Porsche presentó ayer por la tarde su primer vehículo eléctrico basado en una plataforma puramente eléctrica de alta gama.MacanEVPresentado oficialmente, el coche es el segundo modelo puramente eléctrico de Porsche y su primer modelo SUV. Esta vez se lanzaron un total de dos modelos: Macan4 y Macan Turbo. Ambos coches están equipados con baterías de 100 kWh y sistemas de tracción total con dos motores, y sus parámetros son algo diferentes.
Aunque es un modelo completamente nuevo, las líneas de la carrocería del Macan EV son básicamente las mismas que las de la versión de combustible. La diferencia es que la versión puramente eléctrica utiliza una parrilla cerrada y faros divididos. Existen algunas diferencias en los detalles de los grupos de luces de los modelos Macan4 y Macan Turbo, pero no es posible encontrarlas sin una observación cuidadosa.
vehículoLa longitud, el ancho y la altura son 4784/1938/1622 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es 2893 mm., posicionado como un SUV cupé de tamaño mediano. Dado que está construido sobre una plataforma puramente eléctrica, el coche puede equiparse con un maletero delantero con un volumen de 84 litros. El Macan4 tiene un volumen de maletero de 540-1348L. La versión Turbo tiene un volumen de 480-1288L gracias al sistema de sonido.
En cuanto al interior del coche, básicamente continúa el diseño del primer modelo Taycan, equipado con pantallas triples y una pantalla general en forma de T. Sin embargo, la pantalla del acompañante probablemente sea una pieza opcional. Si no es necesario, se puede instalar sin él. El automóvil admite mapas de teléfonos móviles con sistemas CarPlay y Android, lo que sin duda es muy bueno para los usuarios de iPhone.
En términos de potencia, todos los Macan puramente eléctricos utilizarán motores síncronos de imanes permanentes de última generación. Macan 4 puede producir 300 kilovatios de potencia y un par máximo de 650 Nm;El Macan Turbo puede producir una potencia máxima de 470 kilovatios y un par máximo de 1.130 Nm.En términos de aceleración de 0 a 100 km/h, el Macan4 es de 5,2 segundos y el Macan Turbo es de 3,3 segundos.
No solo eso, para mejorar la eficiencia, se utiliza carburo de silicio como material semiconductor en el inversor de impulsos del eje trasero, lo que reduce en gran medida la pérdida de conversión del inversor de impulsos, logra una frecuencia de conversión más alta y permite que el vehículo circule más lejos.
El nuevo vehículo está equipado con una batería de iones de litio con una capacidad total de 100 kWh, dividida en 12 módulos y con un total de 180 celdas cuadradas. La proporción de níquel, cobalto y manganeso es de 8:1:1, pero 5 kWh están bloqueados mediante tecnología.La autonomía de crucero integral (WLTP) del Macan4 es de 613 km, el Macan Turbo es de 591 km, si según los estándares CLTC, ambos superarán los 700 kilómetros.
Gracias a la arquitectura técnica de 800V,La potencia máxima de carga del Macan puede alcanzar los 270 kW.Si la pila de carga sólo puede utilizar tecnología de 400 V, el Macan eléctrico puro activará la función de "carga combinada" para acelerar el proceso de carga. La función de "carga combinada" divide efectivamente la batería de 800 V en dos baterías, cada una con un voltaje nominal de 400 V, que se pueden cargar en paralelo en una estación de carga de 400 V, cargando del 10% al 80% en tan solo 21 minutos.