El Salón del Automóvil de Ginebra 2024 se inaugurará oficialmente el 26 de febrero, hora local de Suiza. Esta también será la primera vez que el Salón del Automóvil de Ginebra regrese a Ginebra, Suiza, después de la epidemia de 2020. Pero al igual que el Salón del Automóvil de Múnich, el Salón del Automóvil de Tokio y otros salones del automóvil internacionales de renombre, el Salón del Automóvil de Ginebra también ha mostrado una importante contracción en escala.
El sitio web oficial del Salón del Automóvil de Ginebra muestra que a partir del 27 de enero, hay 33 expositores en el Salón del Automóvil de Ginebra, de los cuales sólo cinco marcas de automóviles conocidas, a saber, BYD y MG de China, Renault y Dacia propiedad de Renault de Francia, y Lucid, una nueva fuerza de fabricación de automóviles en los Estados Unidos. Por esta razón, algunos medios calificaron el Salón del Automóvil de Ginebra de 2024 como el salón desierto de la historia.
El primer Salón del Automóvil de Ginebra se celebró en 1924, con motivo de su centenario. En las últimas décadas, el Salón del Automóvil de Ginebra, junto con el Salón del Automóvil de Frankfurt en Alemania, el Salón del Automóvil de Detroit en Estados Unidos, el Salón del Automóvil de Tokio en Japón y el Salón del Automóvil de París en Francia, han estado entre los cinco salones del automóvil más importantes del mundo. Además, el Salón del Automóvil de Ginebra suele ser el primer salón del automóvil internacional a gran escala que se celebra cada año, y también es el único salón del automóvil a gran escala que se celebra anualmente en Europa.
Debido a la nueva epidemia de la corona en 2020, el Salón del Automóvil de Ginebra seguirá suspendido. En 2023, el Salón del Automóvil de Ginebra se reanudará y la sede se trasladará a Doha, Qatar.
Antes de la epidemia, la escala del Salón del Automóvil de Ginebra y el número de expositores seguían reduciéndose. Los datos de la Fundación Salón del Automóvil de Ginebra muestran que el número de visitantes al Salón del Automóvil de Ginebra ha disminuido de 720.000 en 2008 a 602.000 en 2019. Antes del anuncio de la cancelación del Salón del Automóvil de Ginebra 2020, muchas empresas automovilísticas como Jaguar Land Rover, Peugeot Citroën, Volvo, Mitsubishi y Tesla anunciaron que no participarían en el salón.
Además, el Salón del Automóvil de Tokio, el Salón del Automóvil de Múnich, etc. han mostrado signos de reducción de escala y profundización de la localización. Por ejemplo, en el Salón del Automóvil de Múnich de 2023, las empresas automovilísticas locales no europeas como Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, General Motors y Kia estuvieron continuamente ausentes. El grupo STELLANTIS, formado a partir de la fusión del grupo francés PSA y el grupo italiano FCA, tampoco apareció en el mapa oficial del stand. Las empresas automovilísticas alemanas, representadas por Volkswagen, Mercedes-Benz y BMW, siguen siendo las "protagonistas" del Salón del Automóvil de Múnich.
En comparación, el Salón del Automóvil de Beijing y el Salón del Automóvil de Shanghai han mostrado una fuerte tendencia a superar a los tradicionales cinco salones del automóvil más importantes del mundo en los últimos dos años. Según datos oficiales del Salón del Automóvil de Shanghai, en el área de exposición de vehículos se exhibieron 1.413 vehículos; 93 vehículos de estreno mundial (incluidos 28 vehículos de estreno mundial de empresas multinacionales), 64 autos conceptuales; 271 modelos de nuevas energías (incluidos 186 modelos de nuevas energías de empresas automotrices chinas), 513 automóviles de exhibición de nuevas energías y 906.000 visitantes.
Desde la perspectiva de la influencia, el Salón del Automóvil de Shanghai de abril del año pasado tuvo un cierto significado de "todas las naciones vienen a Corea del Norte". La mitad del consejo de administración de BMW y los jefes de sus principales líneas de negocio alquilaron dos aviones para venir a China; Volkswagen también alquiló un avión para traer a los miembros de la junta directiva del grupo, la marca Volkswagen, Audi y Porsche a Shanghai. Toyota, Honda y Hyundai Motor (41,23,0,01,0,01%) también cuentan con más de 100 equipos directivos y comerciales que participan en el Salón del Automóvil de Shanghai. Algunos empleados de empresas automotrices japonesas incluso se tumbaron en el suelo, sosteniendo cintas métricas para medir cuidadosamente las aberturas de las puertas, los voladizos delanteros y traseros y otros datos.
Muchos directivos de empresas conjuntas de fabricantes de automóviles y de empresas de la cadena de suministro con financiación extranjera dijeron a los periodistas que el Salón del Automóvil de Shanghai del año pasado subvirtió las opiniones de los ejecutivos extranjeros sobre las empresas. Después de ver el Salón del Automóvil de Shanghai, la dirección extranjera cambió muchas de sus opiniones inherentes anteriores y algunos proyectos avanzaron mucho mejor.
"En los últimos 100 años, el centro de los automóviles del mundo ha sido Europa, Detroit en Estados Unidos, Japón y Corea del Sur. Pero en la era de los vehículos eléctricos inteligentes, China y Silicon Valley en Estados Unidos pueden reemplazar a las potencias tradicionales y convertirse en el núcleo del nuevo mundo". dijo a los periodistas un ejecutivo de I+D de una empresa de automóviles.