El escándalo de calidad expuesto recientemente por el modelo 737 Max de Boeing ha tomado por sorpresa a la industria de la aviación mundial. Esta semana, se dice que arrendadores de aviones, banqueros y aerolíneas se reunirán en Dublín, Irlanda, el centro de la industria financiera mundial de la aviación, para discutir las consecuencias de la inmovilización de algunos aviones Boeing.
La reunión continuará durante la próxima semana, pero todas las partes involucradas están actualmente inmersas en la ira y la preocupación.
Rob Morris, director de AscendbyCirium Global Consulting, se preguntó cuándo se podría restablecer el suministro de Boeing. Debido a problemas con el modelo Max, se espera que las entregas en 2026 y 2027 enfrenten riesgos a la baja.
La semana pasada, la Administración Federal de Aviación ordenó a Boeing suspender la producción del 737 Max hasta que se resuelvan todos los problemas de calidad. Los expertos de la industria predicen con pesimismo que incluso si algún día se levantan las restricciones, Boeing se enfrentará a estrictos controles de calidad, lo que afectará a la velocidad de entrega.
El director ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, reveló que están en contacto con Airbus para comprar más aviones A321neo para llenar el vacío dejado por Boeing.
Dijo que la ausencia de dos modelos clave de Boeing Max9 y Max10 ha sumido a United Airlines en una crisis.
Como las perspectivas de suministro de Boeing son preocupantes, las principales aerolíneas tienen que unirse a la lucha por la escasa capacidad, lo que puede provocar un fuerte aumento de los precios de los billetes. Este molesto resultado hace que muchos analistas de la industria griten: ¡Que dimitan el director ejecutivo de Boeing, otros ejecutivos y miembros de la junta directiva!
Esta afirmación es muy rara. En vista del hecho de que sólo hay un puñado de proveedores en la industria de la aviación, la mayoría de las veces la industria adopta una actitud de no mirar al Buda sino al monje. Es raro criticar o atacar públicamente a otros por su nombre, pero obviamente se trata de un "momento extraordinario".
Varios delegados que asistieron a la conferencia en Dublín advirtieron que el mercado debería prestar atención al tono de los discursos de las principales empresas de arrendamiento de aviones como AerCap, SMBCA Aviation Capital, AirLease y Avolon en la reunión inaugural del lunes.
Sin embargo, es posible que Kirby del United haya dado algunas pistas de antemano. Dijo que United aún no ha cancelado su pedido de 277 aviones Max 10, pero que los aviones en realidad han sido eliminados de los planes internos. "Se lució" y dijo que Boeing ya no podía cumplir con los requisitos de entrega del contrato, que así fuera.
Al mismo tiempo, United Airlines recurrió al antiguo rival de Boeing, Airbus, para buscar los pocos recursos restantes para la adquisición de aviones A321neo, lo que podría romper aún más la ventaja de suministro de Boeing sobre United Airlines y llevar a la industria aeronáutica mundial a un nuevo panorama competitivo.
Airbus está en el mercado