Debido a la desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos y a que el mercado de ofertas públicas iniciales (IPO) alcanzó un mínimo de diez años en 2023, tanto Volkswagen como Renault cancelaron planes para vender acciones de sus negocios de vehículos eléctricos. Volkswagen ha pospuesto sus planes de buscar inversores externos para su unidad de baterías PowerCo, y Renault canceló el lunes sus planes de cotizar en bolsa su unidad de software y vehículos eléctricos Ampere.

Volkswagen decidió suspender la cotización de su unidad de baterías porque PowerCo enfrenta dudas sobre su capacidad para producir baterías en masa. La compañía ya no ha priorizado la venta de participaciones ni la cotización del negocio PowerCo este año o el próximo.

Según personas familiarizadas con el asunto, la situación aún está evolucionando y VW aún puede seguir adelante con el plan si el mercado mejora.

VW dijo que los vehículos eléctricos no están creciendo tan rápido como se esperaba, pero el interés de los inversores en PowerCo sigue siendo alto.

Hay muchos desafíos en el proceso de transformación de los vehículos eléctricos. A medida que la industria automotriz continúa cambiando, existen riesgos operativos para los fabricantes de automóviles que manejan tecnologías desconocidas. Las dificultades de Volkswagen con el desarrollo de software interno han retrasado varios modelos clave y llevaron a la destitución del director ejecutivo Herbert Diess en 2022.

En todo el mercado, los fabricantes de automóviles, incluidos Volkswagen AG, General Motors Co.

Además, la guerra de precios de Tesla y sus amplias políticas preferenciales de compra también han ejercido presión sobre los fabricantes de automóviles.

Al mismo tiempo, el actual mercado de OPI se encuentra en una fase blanda. Con las tasas de interés al alza, 2023 se perfila como el peor año para ofertas públicas iniciales en más de una década, según datos compilados por Bloomberg.

Bajo múltiples presiones, Renault también canceló el lunes el plan de cotización de su unidad de software y vehículos eléctricos Ampere debido a la falta de interés del mercado en cotizar en bolsa y a la desaceleración de la popularidad de los vehículos eléctricos.

El presidente ejecutivo de Renault, Luca de Meo, busca una valoración de hasta 10.000 millones de euros (10.800 millones de dólares) para la empresa, casi tanto como la capitalización de mercado de Renault. De Meo, quien lideró la recuperación de la compañía, también dijo que un mejor flujo de caja significa que ya no hay necesidad de recaudar fondos adicionales vendiendo acciones.

Los analistas de Kepler Cheuvreux dijeron en una nota que varias otras acciones cotizadas en el campo de los vehículos eléctricos han tenido malos resultados últimamente: "Hemos sido escépticos sobre este posible plan de IPO durante mucho tiempo, y la decisión de cambiar es positiva".

De Meo respondió a periodistas y analistas en una conferencia telefónica el lunes por la noche diciendo: "¿El contexto afecta la toma de decisiones? Ese es uno de los factores. Sería irresponsable quedarse completamente ciego y no mirar a izquierda y derecha".

Se informa que la IPO de Ampere fue originalmente parte de las complejas reformas de Renault para separar la producción de vehículos propulsados ​​por baterías del departamento tradicional de motores de combustión interna. Menos de una semana después de que Tesla pronosticara un crecimiento "significativamente menor" este año, el precio de las acciones de la compañía cayó a un mínimo de ocho meses.