Boeing se apresura a completar las modificaciones de ingeniería clave necesarias para certificar su avión 737 MAX 7. Esto se produce después de que un legislador estadounidense convenciera a Boeing de no solicitar una exención de seguridad. El director ejecutivo, Dave Calhoun, dijo el miércoles que un rediseño de las funciones antihielo en las entradas de los motores del avión Max 7 podría completarse en nueve meses. La empresa en problemas dedicará ingenieros y recursos adicionales para acelerar el progreso.
"Aumentaremos los recursos, aumentaremos las pruebas que sean necesarias y haremos lo que sea necesario" para ayudar a que se apruebe el modelo tan retrasado, dijo Calhoun en una llamada para discutir las ganancias del cuarto trimestre. Calhoun se negó a discutir el momento de la certificación, diciendo que dependía de la Administración Federal de Aviación.
Los comentarios brindan información a los clientes de dos aviones de fuselaje estrecho que aún no se han estrenado, el Max 7 y el Max 10 más grande. Después de que un 737 Max 9 operado por Alaska Airlines casi se estrellara a principios de este mes, ha aumentado la preocupación de que los modelos puedan enfrentar más retrasos en medio de un mayor escrutinio por parte de Boeing.