Un video subido por un internauta muestra,Debido a que había demasiados pasajeros a bordo, el tren G1956 activó una alarma de sobrecarga y no pudo circular. A los pasajeros sin asientos ni billetes se les pidió que bajaran del tren para pagar sus billetes.En el vídeo, los pasillos del tren de alta velocidad están abarrotados de gente, y la conexión entre los vagones delantero y trasero está aún más abarrotada, imposibilitando el paso con normalidad.
El autor del vídeo también lamentó que sólo durante la Fiesta de Primavera se pudieran ver escenas de sobrecarga en los trenes de alta velocidad. Posteriormente, dijo a los medios que muchos pasajeros no compraron boletos en ese momento, por lo que adoptaron el método de "comprar un viaje corto y hacer un viaje largo", y luego pagaron el boleto cuando llegaron y se bajaron del tren.
Como resultado, demasiados pasajeros en el tren de alta velocidad "compran menos y toman más tiempo" activaron la alarma de sobrecarga del tren, lo que provocó que el tren no pudiera circular.
Después de que el tren se sobrecargara, dejó de funcionar durante 5 minutos. Durante este período, los pasajeros bajaban del tren para pagar sus billetes. Después de eso, todas las estaciones se sobrecargaron y llegué tarde.
De hecho, la sobrecarga de trenes debido a "comprar poco y tomar mucho" ocurre casi todos los años durante las vacaciones y el Festival de Primavera.
Según informes anteriores, una persona a cargo del departamento de ferrocarriles dijo que con respecto a la cuestión de "comprar en corto y tomar en largo", en el futuro fortaleceremos la capacidad de transporte en algunas secciones con capacidad limitada, fortaleceremos la publicidad, la orientación y el control de pedidos, y discutiremos con los departamentos relevantes para agregar registros de integridad.
Sin embargo, CCTV señaló una vez que "comprar en corto y tardar" también es un problema de overbooking del departamento de ferrocarriles, y la "papa caliente" de determinar quién puede compensar el boleto y quién debe bajarse del tren no debe recaer en los empleados de primera línea.
CCTV también reveló que el "overbooking de billetes de estación" ha sido en realidad una importante fuente de beneficios para el departamento ferroviario. Según el reglamento del antiguo Ministerio de Ferrocarriles de 2012, los trenes rojos no deben estar abarrotados en un 40% y los trenes verdes no deben estar abarrotados en un 50%.
Durante la anterior avalancha de viajes por el Festival de Primavera, hubo casos en los que trenes sobrecargados doblaron los resortes de los amortiguadores. Hoy en día, los trenes de alta velocidad y los trenes de alta velocidad cuentan con sensores de gravedad de alta tecnología. Una vez que tengan sobrepeso, el sistema se bloqueará automáticamente, lo que provocará que el tren no pueda circular.