¿Serán realmente sustituidos completamente los vehículos de combustible por vehículos eléctricos puros? Los países de Europa occidental que originalmente prometieron prohibir los vehículos de combustible parecen estar empezando a relajarse.Recientemente, el primer ministro británico, Rishi Sunak, anunció que la prohibición de la venta de vehículos de combustible, que originalmente estaba prevista para entrar en vigor en 2030, se pospondrá cinco años hasta 2035, e incluso después de que la prohibición entre en vigor, se seguirá permitiendo la venta de vehículos de combustible de segunda mano. Realmente se puede decir que es una bofetada.
Dado que se puede retrasar una vez, se puede retrasar innumerables veces. Si se rompe el precedente, no habrá vuelta atrás.
Esto inevitablemente hace que la gente se pregunte si la prohibición de la venta de vehículos de combustible es una estafa. Puede que nunca llegue el día en que se prohíba la venta de vehículos de combustible.
¿Será que el dicho "el futuro pertenece a los tranvías" se utilizó realmente para engañar a un gran país del Este?
Bien. Detengámonos aquí. Para ser justos, el objetivo de Sunak no era hacer trampa saltando de izquierda a derecha, sino hacer trampa.Para conservar sus votos.
Porque después de pagar realmente impuestos por la protección del medio ambiente, cada vez más británicos descubrieron que eran ellos los engañados.
Aunque la protección del medio ambiente es una tendencia generalizada, no es necesario hacerlo con tanta prisa.
Por tanto, además de retrasar la prohibición de los vehículos de combustible,Sunak también retrasó los planes para eliminar gradualmente las calderas de gas y levantar las restricciones a la extracción de petróleo y gas en el Mar del Norte.
En otras palabras, el nuevo gobierno británico ha sacudido todo el plan de protección ambiental propuesto en el pasado.
¿Qué pasa si el ahorro de energía, la reducción de emisiones y la protección del medio ambiente son la máxima prioridad? ¿Cómo puede cambiar la política nacional británica en cualquier momento? ¿Cómo te atreves?
Sin embargo, antes de que los oponentes políticos de Sunak pudieran decir algo, las compañías automotrices no pudieron quedarse quietas.
En comparación con la prohibición de los vehículos de combustible, las políticas industriales extremadamente confusas pueden hacer que las empresas automotrices se sientan más incómodas.
Kia afirmó sin rodeos que el comportamiento del Reino Unido de cambiar los pedidos de la noche a la mañana perturbará gravemente el ritmo general de la industria automotriz.
Ya sabes, para hacer frente a la prohibición de los vehículos de combustible, Kia, que depende de los vehículos de combustible para ganarse la vida, ha hecho preparativos para cortar su fuerza. Originalmente planeó lanzar 9 vehículos eléctricos en el Reino Unido, todos de una sola vez, para expandir el mercado británico de vehículos eléctricos. Como resultado, este retraso repentino sólo puede hacer que Kia pierda la oportunidad, e incluso su ventaja en el campo de los vehículos de combustible puede desaparecer.
Frente a la misma situación, Ford anunció una vez un compromiso de electrificación global de 50 mil millones de dólares, de los cuales 430 millones se invirtieron en instalaciones de tranvías en el Reino Unido. Sin una prohibición de ventas, sería equivalente a tirar dinero al pozo de los deseos.
entoncesFord también se quejó, diciendo que el gobierno británico carecía de ambición, compromiso y coherencia.
Además, está Volkswagen, una empresa automovilística europea local, pero sólo puede comentar brevemente y sugerir que el gobierno establezca un sistema de supervisión de políticas más razonable. Después de todo, los dos ahora solo venden autos eléctricos, mientras que Volkswagen realmente vende autos eléctricos.
Sin embargo, además de estas objeciones, también hay aplausos.
Por ejemploToyota, firme defensora de los vehículos de combustible, celebró el aplazamiento de la prohibición de combustión. No sólo eso, Toyota también pidió al gobierno que preste atención a los vehículos de combustible de bajas emisiones que produce.
De manera similar, en Gran Bretaña
En definitiva, todos han dejado de lado sus doctrinas y hablan de negocios. Después de todo, nadie se burlará de la gente que se alimenta a sí misma por el tema de la reducción de emisiones, especialmente en este punto en el que si no avanzas, retrocederás y puedes quedarte atrás en cualquier momento.
Lo mismo ocurre con el pueblo británico. Incluso si es realmente importante controlar las emisiones de gases de efecto invernadero, si se les pide que desechen sus automóviles en el acto en 2030 y luego los reemplacen inmediatamente por un tranvía sin ningún subsidio, supongo que nadie quiere ser un gran chivo expiatorio.
Por lo tanto, en lo que respecta al plan de ampliación en sí, no hay nada de qué quejarse.
El hecho es que, como dijo Sunak, las políticas de protección ambiental de Gran Bretaña están avanzando en todo el mundo, incluso son demasiado radicales. El retraso en la prohibición de encendido está en consonancia con el "buen hermano" de la UE.
¡Dañino! Por último, tenemos que retirar el respaldo de la UE.
Sin embargo, hay que decir que en lo que respecta a la prohibición de la ignición, a la UE no le ha ido bien. Es indeciso y hay constantes disputas dentro de la UE.
El año pasado, el Parlamento Europeo aprobó una prohibición de la venta de vehículos de combustible en 2035 con un margen muy pequeño, pero en realidad es sólo una sugerencia, y los países de la UE tienen puntos de vista diferentes al respecto.
Por ejemplo, los Países Bajos y Noruega son los países más activos de la UE a la hora de prohibir la venta de vehículos de combustible. ¿Por qué apoyan tanto a los vehículos eléctricos? ¡La razón principal es que estos países pequeños y ricos no tienen ninguna escasez de electricidad! Si la electricidad fuera gratuita, ¿seguirías utilizando un vehículo de combustible?
Estos países no necesitan quemar carbón para generar electricidad como nuestro país. Tienen menos gente, más electricidad y ninguna industria. La energía eólica y la hidroeléctrica por sí solas pueden satisfacer las necesidades eléctricas de todo el país. Incluso pueden exportar electricidad a otros países, incluso si generan demasiada electricidad para consumirla.
Sin mencionar que su superficie terrestre es aún pequeña y ni siquiera tienen una provincia en nuestro país. Las visitas de familiares y amigos solo pueden realizarse en el condado de al lado, por lo que no hay preocupación por la autonomía de crucero.
Estas condiciones naturales están hechas a la medida de los tranvías.
Lo más importante es que estos países aún no tienen una industria automovilística, por lo que prohibir la venta de vehículos de combustible no traerá ningún daño. Sin embargo, para reinos automovilísticos como Alemania e Italia, no vender vehículos de combustible equivaldría a la autocastración. Por tanto, no hay duda de que Alemania se ha convertido en la oposición más fuerte de la UE.
De este modo, ante las constantes protestas de Alemania, la UE finalmente optó por llegar a un acuerdo y añadió otro artículo tras la prohibición de combustión para permitir la continuación de la venta de vehículos que quemen "combustible sintético".
¿Eh? ¿Tiene esto sentido...? Supongo que sí.
El llamado combustible sintético ya no es gasolina, sino "líquidos mágicos" como el metano, el metanol y el etanol que pueden arder en lugar de gasolina.
Aunque también se pueden obtener a partir de carbón o biomasa, para poder reducir las emisiones deben producirse capturando dióxido de carbono con electricidad para ser considerados un combustible legal. El coste será mucho mayor, por lo que a corto plazo no es realista producir combustible de esta forma.
Por lo tanto, al final, no se sabe si esta política de retener por la fuerza los motores de combustión interna se verá comprometida o retrasada nuevamente.
Hasta ahora, la cuota de mercado de los vehículos de nueva energía en la UE es sólo de alrededor del 20% y hay relativamente pocos coches eléctricos. Si queremos lograr el 100% de coches eléctricos para 2035, seguirá siendo difícil depender únicamente de la regulación del mercado.
Además, la UE también es desigual. Algunos países ya tienen tranvías por todas las calles, mientras que otros ni siquiera pueden construirlos y la UE es incapaz de coordinarlos y regularlos. Después de todo, la mayoría de los países sólo hablan de ello.
Al mismo tiempo, por otro lado, las economías más importantes del mundo, China y Estados Unidos, en realidad tienen una actitud positiva pero cautelosa hacia la prohibición de la venta de vehículos de combustible.
En Estados Unidos, California propuso muy pronto la prohibición de los vehículos de combustible, pero después de todo, esta es la ciudad natal de Tesla, por lo que no hay gran problema en apoyar a su propia empresa.
Sobre la cuestión de si se implementará una prohibición de vehículos de combustible en todo el país, el presidente estadounidense Biden no ha dado un plazo claro.
Incluso bajo presión externa, solo propuso un plan a largo plazo para el crecimiento de los automóviles eléctricos, diciendo que las ventas de automóviles eléctricos representarán la mitad de las ventas totales de automóviles en Estados Unidos para 2030. Pero el plan no dice que deba lograrse.
Para nuestro país, prohibir la venta de vehículos de combustible es una cuestión más pragmática, porque el plan europeo de prohibición de la combustión coincide con el plan de tranvías de nuestro Qian Xuesen. No sólo no es un obstáculo, sino que se ha convertido en una buena oportunidad para que la industria automovilística de nuestro país se acerque.
pero,No tenemos la ventaja. El funcionario nunca ha dado una fecha concreta para la prohibición de la combustión a nivel nacional. Sólo existe un plan real de prohibición de la combustión: lograr una prohibición completa de la venta de vehículos de combustible en Hainan para 2030.
Si el experimento de Hainan es factible, significa que es factible una prohibición a nivel nacional de la venta de vehículos de combustible.
La isla de Hainan tiene abundante luz solar y un clima cálido. No solo es fácil generar energía fotovoltaica y tiene abundante electricidad, sino que la temperatura ambiente también puede alcanzar la mayor eficiencia de las baterías de energía. De hecho, es adecuado para viajar en vehículos eléctricos y es bien merecido como primera parada de la prohibición de la combustión.
El único problema es que los habitantes de Hainan que quieren volver a su ciudad natal durante el Año Nuevo chino tienen que cruzar China, lo que resulta muy incómodo si toman el tranvía.
Pero creo que nadie haría esto.
Otra diferencia con Europa es queEl plan de prohibición de la combustión de mi país no excluye los modelos híbridos de nuevas fuentes de energía.
En otras palabras, es posible que todavía exista tecnología de vehículos de combustible en forma de híbridos enchufables. Al fin y al cabo, tenemos que hacer lo que decimos y siempre debemos dejarnos un margen de maniobra.
Por lo tanto, en cuanto a la prohibición de la venta de vehículos de combustible, cada país del mundo tiene sus propios planes, y quizás sólo el Reino Unido aún no haya visto claramente la situación que le espera.