Según los informes, el United Auto Workers (UAW) espera obtener al menos un aumento salarial del 30% de los tres principales fabricantes de automóviles de Detroit a través de la huelga. Ese es el nivel que el sindicato cree que satisfará a los miembros existentes y organizará plantas no sindicalizadas, y es menos que el aumento salarial de aproximadamente el 40% que solicitó inicialmente a Ford Motor Co, General Motors Co y Stellantis NV. Este nivel tiene en cuenta los subsidios por costo de vida y los aumentos salariales generales.
Las acciones del fabricante de automóviles se vieron impulsadas por la noticia. Las acciones de General Motors y Stellantis NV subieron cada una un 2,5% el jueves, mientras que Ford ganó un 1,4%. Las acciones de GM y Ford han caído bruscamente desde julio en medio de la incertidumbre sobre las conversaciones. La excepción es Stellantis NV, que ha subido un 36% en lo que va del año. Se espera que un aumento salarial de al menos el 30% genere interés entre los trabajadores automotores no sindicalizados y ayude a aumentar la afiliación sindical.
El presidente del sindicato, Shawn Fain, está trabajando para expandir el UAW organizando a los trabajadores en las futuras plantas de baterías de vehículos eléctricos, Tesla (TSLA) y las fábricas estadounidenses de fabricantes de automóviles asiáticos y europeos, dijeron dos personas familiarizadas con el asunto. La membresía del sindicato ha caído de más de 1 millón en la década de 1970 a 400.000.
En ese momento, un portavoz del UAW se negó a hacer comentarios. General Motors, Ford y Stellantis NV también declinaron hacer comentarios.
Ford ha propuesto un aumento salarial del 20%, más un subsidio de subsistencia. El UAW también redujo su demanda de un aumento salarial al 36 por ciento. Si el costo de vida da a los trabajadores un aumento adicional, la brecha entre ambas partes en la cuestión salarial será aún menor. Una fuente del UAW dijo que el sindicato presentó una objeción ante Stellantis NV el jueves.
Los aumentos salariales son un rompecabezas complejo que también incluye cuánto invertirán los fabricantes de automóviles en sus fábricas para asegurar empleos en el UAW. Otras cuestiones incluyen futuras compensaciones y beneficios de jubilación para los trabajadores de las plantas de baterías, incluida la demanda del sindicato de volver a las pensiones tradicionales. Cada parte debe satisfacer a todas las partes o el acuerdo se desmoronará.
La huelga del UAW comenzó el 15 de septiembre, la primera vez que apuntó a las tres empresas simultáneamente. Shawn Fain dijo que ampliaría la huelga el viernes si las empresas no logran avances en la mesa de negociaciones.
Shawn Fain llamó a los trabajadores de 38 instalaciones de distribución de repuestos de GM y Stellantis NV a declararse en huelga la semana pasada, diciendo que las conversaciones estaban avanzando muy poco.