El viernes, según fuentes de los medios que citan fuentes, el United Auto Workers (UAW) ampliará el alcance de su huelga debido a la falta de consenso en las negociaciones del convenio colectivo. Más fábricas de Ford, General Motors y Stellantis se unirán a la huelga. Después de que se conoció la noticia, el precio de las acciones de Ford Motor cayó un 0,8%, mientras que General Motors cayó más del 1%.

Desde entonces, el presidente de la UAW, Shawn Fain, dijo que la última huelga involucra a más plantas de ensamblaje de Ford y GM, incluida la planta de Ford en Chicago, que fabrica automóviles modelo Explorer, y la planta de GM en Lansing, Michigan, que fabrica automóviles modelo Chevrolet Traverse. El sindicato eximió a Stellantis de nuevas huelgas después de un avance de último minuto en las negociaciones con la empresa.

Fain elogió a Stellantis por el progreso que ha logrado en las negociaciones: "Estamos entusiasmados con este impulso para Stellantis y esperamos que continúe. Antes de este anuncio, Stellantis había logrado avances significativos en los beneficios del costo de vida, el derecho a no cruzar los piquetes de huelga y el derecho a hacer huelga por compromisos de productos, cierres de fábricas y moratorias sobre la subcontratación".

El precio de las acciones de Stellantis en Estados Unidos subió después de la declaración de Fain, pero desde entonces ha vuelto a caer, y la última exención de huelga no logró impulsar el precio de las acciones. Las acciones de General Motors y Ford Motor Co. han caído drásticamente desde julio en medio de la incertidumbre sobre las negociaciones. La excepción es Stellantis, que ha subido aproximadamente un 36% en lo que va del año.

General Motors expresó su descontento con la última acción del UAW, diciendo en un comunicado que estaba ansioso por llegar a un acuerdo que "no permita que ganen los fabricantes no sindicalizados". GM se refiere a rivales como Tesla Inc, así como a marcas de automóviles extranjeras con fábricas en Estados Unidos.

La última huelga del UAW tiene como objetivo una planta que fabrica SUV de tamaño mediano, un modelo clave de producción en masa para General Motors Co. y Ford Motor Co., pero las huelgas aún no han cerrado los motores, las transmisiones o los motores de ganancias de los fabricantes de automóviles: sus plantas de SUV y camionetas de tamaño completo.

Desde que comenzó la huelga general el 15 de septiembre, los trabajadores de 41 plantas se han declarado en huelga, incluidos Stellantis y todos los centros de distribución de repuestos de GM en Estados Unidos. La UAW tiene 146.000 miembros entre los tres principales fabricantes de automóviles. La huelga general ha afectado hasta ahora a 18.000 de ellos. El último plan de huelga involucrará a 7.000 personas más. Esta es la primera vez que los tres fabricantes de automóviles tradicionales de Detroit han sido objeto de huelgas al mismo tiempo.

A medida que la huelga general entra en su tercera semana, el UAW está aumentando la presión sobre los fabricantes de automóviles. Continúan las negociaciones sobre cuestiones como salarios, pensiones y futuros trabajadores de las plantas de baterías.En las negociaciones entre las empresas automotrices y los sindicatos, uno de los temas centrales del debate es si existe un derecho de huelga después del cierre de una fábrica. Mark Stewart, director de operaciones de Stellantis para Norteamérica, dijo anteriormente que la compañía quiere poder tomar decisiones sobre la distribución de productos y hacia dónde se dirige.

Actualmente, cada fabricante de automóviles negocia individualmente con el UAW el contrato de cuatro años y medio de su propia empresa, pero también prestan mucha atención a las acciones de otros fabricantes de automóviles. La semana pasada, Fain dijo que las conversaciones con Ford estaban avanzando cuando se salvó cuando la huelga se expandió a más ubicaciones, aunque no logró extender esa exención esta semana.

Según informaron los medios de comunicación el jueves, el UAW se ha comprometido con el aumento salarial. Su nuevo objetivo es negociar con los fabricantes de automóviles un aumento salarial de al menos el 30% en lugar del 40% inicial. La UAW cree que se espera que un aumento salarial de al menos el 30% genere interés entre los trabajadores automotores no sindicalizados y ayude a ampliar la afiliación sindical.

Cuando el presidente de Estados Unidos, Joe Biden, visitó una planta de General Motors esta semana, dijo a los trabajadores en huelga que si persisten, tienen derecho a un aumento salarial sustancial y otros beneficios.

El director ejecutivo de Tesla, Musk, dijo que un aumento salarial del 40% y una semana laboral de 32 horas "sin duda empujarán a General Motors, Ford Motor y Chrysler a la vía rápida de la quiebra".