Volkswagen Software Company se lanzó en paracaídas sobre un ejecutivo indio de Silicon Valley: Sanjay Lal. Aunque el nombre puede parecer un poco desconocido, es un veterano absoluto en software. Más de 26 años en la industria,Solía ​​ser director de ingeniería de Google y Tesla, y ahora se desempeña como vicepresidente de Rivian, una nueva fuerza de fabricación de automóviles estadounidense, responsable del departamento de software.

En cuanto a por qué fue cazado furtivamente, la razón es muy sencilla:

Los problemas de software de Volkswagen son inminentes y esperamos que un nuevo liderazgo pueda solucionarlos.

CEO de CARIAD: Se necesitan expertos con urgencia

La noticia del nombramiento fue anunciada personalmente por el director general de CARIAD, Peter Bosch.

Se informa que Sanjay Lal estará a cargo del nuevo centro de diseño de software de CARIAD, SoftwareDefinedVehicleHub, y se unirá a la empresa el próximo mes.

El centro desarrollará primero plataformas de software para los modelos Volkswagen y Audi, y luego desarrollará plataformas de software para otras marcas y sentará las bases para la plataforma definitiva E32.0 de Volkswagen.

Pedro Bosch dijo,

Sanjay es alguien a quien todos pueden esperar, un verdadero experto en automóviles definidos por software. Junto a él, ayudaremos a Volkswagen a mejorar su ventaja competitiva.

¿Cómo mejorar la ventaja competitiva?

velocidad.

Sanjay Lal sólo tiene un objetivo principal en su trabajo:Cuanto menos tiempo lleve desarrollar software, mejor.

Esto es lo que una vez enfatizó el CEO de Volkswagen, Oliver Blum: Para seguir siendo competitivo, la velocidad es la máxima prioridad.

Desde este punto de vista, a Sanjay Lal le resultará difícil resolver la crisis si acude al público.

¿Quién es Sanjay Lal?

Sanjay Lal ha sido llamado "el verdadero experto en automóviles definidos por software" y, de hecho, tiene mucha experiencia en la industria del software.

Estudió en la Universidad de Toronto en Canadá para obtener sus títulos de pregrado y maestría, y obtuvo una licenciatura en ingeniería informática y una maestría en electrónica eléctrica e ingeniería de comunicaciones en 1995 y 1997 respectivamente.

Además de tener buenas calificaciones académicas,Sanjay Lal también tiene un currículum brillante:

En 1997, se unió a Nokia Bell Labs y se convirtió en desarrollador de tecnología;

En 1999, se incorporó a Libo Communications (posteriormente adquirida por Ericsson) como director de tecnología de software del sistema;

En 2003, se incorporó a Force10 (posteriormente adquirida por Dell) como arquitecto de software del sistema operativo;

En 2004 se incorporó P.A. Semi (posteriormente adquirida por Apple) como ingeniero senior;

En 2005, fundó KymaSystems junto con otros para proporcionar soluciones de software personalizadas a nivel de sistema. Características: "puede acortar el tiempo de desarrollo de proyectos de software";

En 2015 se incorporó a Cisco como director de ingeniería;

En 2017 se incorporó a Tesla como director de ingeniería;

En 2019 se incorporó a Google y es director de proyecto del sistema operativo Android Auto de Google;

En 2021 se incorpora a Rivian como vicepresidente, liderando el desarrollo de plataformas de software y responsable de sistemas de infoentretenimiento, etc.;

Además, Sanjay Lal también posee dos patentes de invención, a saber, un método y dispositivo para mantener la coherencia de los datos, y un método y dispositivo para manejar excepciones en un entorno multiprocesador.

En cuanto al nivel de capacidades, tomando como ejemplo un trabajo reciente, el sistema de información y entretenimiento Rivian dirigido por Sanjay Lal mantuvo una frecuencia de actualización de aproximadamente una vez al mes y recibió muchos elogios.

Algunos propietarios de automóviles incluso comentaron que el sistema de información y entretenimiento de Rivian es más fácil de usar que CarPlay.

Con sólidas habilidades técnicas y una rica experiencia en la industria, no es difícil entender por qué el público decidió cazar furtivamente a Sanjay Lal en este momento.

El público espera que Sanjay Lal pueda ayudar a CARIAD a recuperar su impulso.

Volkswagen CARIAD: deseando renacer

La última vez que CARIAD estuvo a la vanguardia fue en mayo, cuando los ejecutivos de la empresa sufrieron una importante reestructuración.

Tres de los cuatro miembros de la junta directiva se marcharon. El director ejecutivo Dirk Hilgenberg, la directora de tecnología Lynn Longo y el director financiero Thomas Sedran fueron destituidos. Sólo quedó el jefe de personal, Rainer Zugeh?r.

El director de Bentley, Peter Bosch, se convirtió en el nuevo director ejecutivo de CARIAD, y Thomas Günther, ex vicepresidente senior de potencia y energía de CARIAD, se convirtió en el director de lanzamiento; André Stoffels, que alguna vez fue primer vicepresidente ejecutivo de finanzas en FAW-Volkswagen, se convirtió en el nuevo director financiero.

△ Pedro Bosch

Después de los cambios de personal, CARIAD también marcó el comienzo de ajustes integrales, que incluyen:

la reestructuración organizacional de CARIAD;

Acelerar la implementación de la plataforma E3;

Centrarse en las necesidades de desarrollo de "automóviles definidos por software" a nivel organizacional;

Fortalecer la cooperación técnica con poderosas empresas tecnológicas;

Nuevos modos de liderazgo y equipo.

Este ajuste equivale a la confirmación directa de que el público está efectivamente insatisfecho con la velocidad del desarrollo de software antes de CARIAD.

Después de todo, la plataforma E31.2 que se suponía que se lanzaría este año aún está en desarrollo y el tiempo de lanzamiento de la plataforma E32.0 se pospuso de 2025 a 2029.

Esto afecta directamente el progreso de los nuevos modelos y la planificación de modelos de las marcas de alta gama de Volkswagen es un caos.

No se ha determinado la fecha de lanzamiento de modelos como el Porsche Macan puramente eléctrico y el Audi Q6 e-tron. Bentley originalmente planeó transformarse en una marca de automóviles puramente eléctricos en 2030, pero ahora no puede dar un calendario claro.

El descontento de la junta directiva del Grupo Volkswagen finalmente llevó a un ajuste integral de CARIAD este año.

Y en el desarrollo futuro, el nuevo CEO Peter Bosch también dejó claro que CARIAD establecerá un equipo de proyecto integrado con Audi y otras marcas de Volkswagen para desarrollar conjuntamente la próxima generación de automóviles definidos por software.

Mirando hacia atrás, este equipo de proyecto de integración es probablemente el centro de diseño de software recién establecido, y Sanjay Lal es el nuevo líder del centro.

A estas alturas, la estrategia de futuro de Volkswagen también está muy clara."Caminando sobre dos piernas":

Una es la cooperación, la creación de una filial con Horizon, la adquisición de una participación en Xpeng Motors y el inicio de una cooperación de "empresa conjunta" con SAIC Motor para vehículos eléctricos;

El otro es la autoinvestigación, nombrar nuevos ejecutivos, reclutar nuevos líderes y hacer todo lo posible para recuperar las lecciones dejadas en la era de los "automóviles definidos por software".

El país ha entrado en la era de los "coches definidos por IA" y no queda mucho tiempo para el público.

Enlaces de referencia:

https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-10-02/vw-hires-ex-tesla-rivian-manager-sanjay-lal-to-bolster-ev-software-push

https://insideevs.com/news/689505/vw-hires-rivian-tesla-vet-software-problems/