Se espera que la Comisión Europea revele esta semana el tipo arancelario que planea imponer a las exportaciones de vehículos eléctricos chinos. Anteriormente, Estados Unidos había emitido un anuncio para imponer aranceles de la Sección 301 a China.Las nuevas regulaciones tarifarias entrarán en vigor el 1 de agosto. Entre ellas, el aumento de tarifas para los vehículos eléctricos es el más alto, pasando del 25% original al 100%.
Según los informes, si la UE decide imponer aranceles, lo más probable es que sean mucho más bajos que los establecidos por Estados Unidos. Algunos analistas revelaron que los aranceles impuestos por la UE pueden estar entre el 10% y el 25%.
La Comisión Europea estima la proporción de vehículos eléctricos vendidos por marcas chinas en la UE,Pasará de menos del 1% en 2019 al 15% en 2025.
Además, el precio de venta actual de los vehículos eléctricos de marcas chinas suele ser aproximadamente un 20% más bajo que el de los modelos fabricados localmente en la UE. La UE está tratando de aumentar la resistencia de las empresas automotrices locales de la UE a los vehículos eléctricos importados desde China imponiendo aranceles adicionales.
Sin embargo, con respecto a la imposición de aranceles adicionales por parte de la UE a los vehículos eléctricos chinos, la actitud dentro de la UE no es uniforme.
Los ejecutivos de BMW, Mercedes y Volkswagen habían advertido previamente a la UE que no impusiera aranceles a las importaciones de automóviles procedentes de China, lo que seguiría reduciendo la competitividad de los vehículos eléctricos chinos.
Además, para muchas empresas automovilísticas alemanas China es su mayor mercado de ventas. Si la UE decide imponer aranceles adicionales, el negocio de las empresas automotrices alemanas puede ser el primero en verse afectado.
Y países como Francia e Italia,China no tiene un negocio automovilístico a gran escala. En cambio, la UE es su principal mercado. Acordaron unánimemente imponer aranceles para proteger a sus empresas automotrices locales.