Ford Motor publicó su informe financiero del segundo trimestre de 2024. El informe financiero muestra que los ingresos de Ford en el segundo trimestre fueron de 47.800 millones de dólares, un aumento interanual del 6,2%, y su beneficio antes de intereses e impuestos fue de 2.800 millones de dólares. Los ingresos totales en el primer semestre del año fueron de 90.600 millones de dólares, un aumento interanual del 4,8%; el beneficio neto fue de 3.200 millones de dólares y el beneficio antes de intereses e impuestos fue de 5.500 millones de dólares.
Entre ellos, el negocio de vehículos eléctricos Ford Model vendió 26.000 vehículos en el segundo trimestre, con ingresos de 1.100 millones de dólares.La pérdida de EBIT fue de 1.100 millones de dólares, con una pérdida media de 42.300 dólares (aproximadamente 306.000 RMB) por vehículo eléctrico.
En el primer semestre del año se vendieron un total de 36.000 vehículos eléctricos, con unos ingresos que alcanzaron los 1.300 millones de dólares. El beneficio antes de intereses y pérdidas fiscales fue de 2.500 millones de dólares estadounidenses, con una pérdida media de 69.400 dólares estadounidenses por vehículo eléctrico (aproximadamente 503.000 RMB).
A este respecto,Los funcionarios de Ford dijeron que debido a que los vehículos eléctricos de primera generación enfrentan la presión de los precios de la industria y los precios mayoristas son relativamente bajos, espera una pérdida antes de impuestos de hasta 5.500 millones de dólares este año.
Además, como el volumen de ventas de vehículos eléctricos de Ford no es sobresaliente, no tiene la ventaja de la escala para reducir el costo promedio, lo que también conduce a pérdidas continuas en su negocio de vehículos eléctricos.
En el primer trimestre de este año, entre los diez modelos eléctricos más vendidos en Estados Unidos, Ford Mach-E y F-150 Lightning tenían una cuota de mercado combinada de sólo el 6,3%, muy por debajo de la de Tesla.
Además, como Ford no tiene una fábrica de baterías, no puede competir con Tesla en términos de costos de baterías, lo que dificulta que los vehículos eléctricos de Ford tengan una ventaja de precio.
El director general de la empresa, Jim Farley, afirmó recientemente que la unidad de vehículos eléctricos Model es en estos momentos el principal obstáculo para toda la empresa.