La lealtad a la marca es un indicador muy importante. Prueba la retención de usuarios y también puede atraer a más usuarios nuevos para que se unan a través del boca a boca. Esta mañana, la vicepresidenta de Asuntos Exteriores de Tesla @Grace Tao Lin-Tesla compartió una imagen en Weibo, en la que la parte más destacada es: los vehículos Tesla utilizan tecnología de fundición a presión de una sola pieza y tienen una carrocería súper resistente, lo que puede hacer que el vehículo sea más seguro y reducir aún más la frecuencia del mantenimiento diario. Al mismo tiempo, también afirmó específicamente que "Muchos propietarios de coches siguen eligiendo Tesla tras el accidente".

A través de la imagen que compartió, puede acceder a un artículo publicado por un "espacio especial Tspace" de medios propios, que habla principalmente sobre la excelencia de la tecnología de fundición a presión de una sola pieza de Tesla. Para obtener más información, puede hacer clic aquí para saltar a leer.

El artículo afirmaba que un vídeo reciente de un Tesla siendo "inmovilizado" por dos camiones pesados ​​por delante y por detrás provocó acaloradas discusiones entre los internautas. En el contenido del vídeo se puede ver que la bolsa de aire del Tesla se activó inmediatamente. Lo sorprendente es que bajo un impacto tan poderoso,El pilar A de Tesla no se ha deformado, la carrocería en general sigue siendo fuerte y los conductores y pasajeros están seguros., se bajó del coche sano y salvo y caminó.

Y este no es un caso aislado. La poderosa carrocería rígida de Tesla ha protegido la vida de los propietarios de automóviles en muchos momentos críticos. Además del proceso de fundición a presión de una sola pieza, el bastidor híbrido de acero y aluminio y la estructura anticolisión en forma de H han reducido efectivamente la deformación del Modelo Y en un accidente de colisión. Tesla también ha realizado un diseño de refuerzo para el pilar AB en el área anticolisión para reducir la deformación del marco de la puerta durante una colisión desplazada.

Se informa que Tesla propuso la tecnología de "fundición de una pieza" en 2019 y luego comenzó a aplicarla en el Modelo Y en 2020. Al aplicar la tecnología de fundición a presión de una sola pieza, el piso trasero del automóvil puede integrar 80 piezas originalmente producidas mediante estampado y otros procesos en una sola pieza fundida, lo que mejora en gran medida el nivel de integración.Al mismo tiempo, el nuevo método de ensamblaje puede reducir el costo de producción de los vehículos eléctricos en un 50% y reducir el espacio de fábrica en un 40%..

Sin embargo, la fundición de una sola pieza no es todo ventajas.Por ejemplo, la mantenibilidad es demasiado pobre.Una vez dañado, solo se puede reemplazar en su totalidad, lo que indirectamente conduce a un aumento en las primas de seguros de vehículos de nueva energía. Por supuesto, en comparación con la seguridad de la vida, el dinero adicional del seguro gastado no es nada.