Las sucesivas explosiones de algunos vehículos eléctricos de producción nacional como AIWAYS y WM Motor han hecho que el mercado esté cada vez más convencido de queLos vehículos eléctricos nacionales marcarán el comienzo de una ola de consolidación que eventualmente dejará sólo a un puñado de grandes fabricantes de automóviles.En los últimos 10 años, China ha experimentado un auge de la inversión en vehículos eléctricos, con el surgimiento de un gran número de marcas de vehículos eléctricos. Si bien algunos fabricantes chinos de automóviles eléctricos como BYD, Li Auto y NIO se están convirtiendo en nombres conocidos, otros enfrentan un futuro incierto.
Según estadísticas de la empresa de investigación empresarial MarkLines, China tiene actualmente alrededor de 50 marcas nacionales de vehículos eléctricos, que producen vehículos eléctricos puros y vehículos híbridos enchufables. Sin embargo, el analista de la UBS Paul Gong dijo que para 2030, sólo quedarán entre 10 y 12 grandes fabricantes de automóviles chinos que puedan realizar operaciones a gran escala.
Desde que Tesla lanzó una guerra de precios en China a finales del año pasado,El ritmo de consolidación de la industria se ha acelerado.WM Motor dijo a sus acreedores la semana pasada que había iniciado procedimientos de reorganización por quiebra a principios de octubre. También se rumoreaba que Shen Hui, presidente y director ejecutivo de WM Motor, se había escapado. AIWAYS, una startup de vehículos eléctricos con sede en Shanghai, tenía brillantes perspectivas cuando se fundó en 2017, pero seis años después aún no ha logrado rentabilidad. La fábrica ha detenido la producción y no puede pagar a los empleados.
“La reducción de precios se ha convertido en la nueva normalidad en el mercado automovilístico de China y esta tendencia continuará.Hasta que se eliminen las pequeñas empresas de automóviles"Después de que estos pequeños fabricantes de automóviles sean eliminados, sólo una pequeña parte de su capacidad de producción será adquirida y reutilizada por otras compañías automotrices, y la mayor parte será completamente desperdiciada", afirmó Zhang Xiang, profesor visitante de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Huanghe. "
La pregunta ahora es,Mientras continúa la guerra de precios, ¿qué pasará con otros fabricantes de automóviles?¿Cuánto dinero invertirán antes de que llegue esta reorganización? El profesor Zhang Xiang del Instituto de Ciencia y Tecnología de Yellow River dijo: "La tecnología avanza rápidamente... las líneas de producción de automóviles construidas hace cuatro o cinco años ya no tienen mucho valor práctico".