Según los últimos datos de ventas mayoristas publicados por la Asociación de Automóviles de Pasajeros, seis de las diez principales empresas de automóviles por ventas en septiembre eran empresas de automóviles independientes.En concreto, BYD ocupa el primer lugar en ventas mayoristas, con unas ventas mensuales de 287.000 vehículos, muy por delante del segundo puesto, FAW-Volkswagen, con 181.000 vehículos.
Lo inesperado es que Chery surgió repentinamente, superando a Geely y Changan Automobile en septiembre. Sus ventas mayoristas en septiembre fueron de 180.000 unidades, ocupando el tercer lugar entre las empresas automovilísticas nacionales. Sin embargo, la Asociación de Vehículos de Pasajeros cuenta las ventas de exportación de Chery en sus ventas mayoristas. Actualmente, Chery es la única empresa automovilística nacional cuyas ventas de exportación superan las ventas nacionales.
Le siguen de cerca Geely, Changan, SAIC Volkswagen y otras empresas automovilísticas, que ocupan el tercer y sexto lugar respectivamente. Great Wall Motors vendió 104.000 vehículos, por delante de los 100.000 vehículos de SAIC-GM.
Cabe señalar que no fue hasta el noveno lugar que se encontró el automóvil japonés GAC Toyota, mientras que el décimo lugar lo ocupó SAIC Passenger Cars. Esto también significa que entre los diez principales campos de ventas nacionales, actualmente sólo "GAC Toyota" es el único automóvil japonés que queda. El declive de los coches japoneses en China es visible a simple vista.
Para los consumidores, por el mismo precio de compra de un automóvil nacional, comprar automóviles producidos en el país en lugar de automóviles de empresas conjuntas japonesas significa que pueden comprar mayor potencia, configuraciones más altas, etc.Si los automóviles japoneses no se adaptan rápidamente al nuevo mercado energético, las ventas pueden seguir cayendo en el futuro.