El líder sindical de Boeing, Jon Holden, dijo en una entrevista el sábado que la huelga "probablemente continuará por un tiempo", ya que los trabajadores creen que pueden obtener mayores aumentos salariales y mejores pensiones. Más de 30.000 miembros de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores de la Aviación (IAM) se declararon en huelga el viernes tras votar abrumadoramente a favor de rechazar un nuevo contrato. IAM construye el 737 MAX más vendido de Boeing Co. y otros aviones en Seattle y Portland.
Boeing y los negociadores sindicales volverán a la mesa de negociaciones esta semana para conversaciones supervisadas por un mediador federal de Estados Unidos después de que más del 94% de los trabajadores votaron a favor de rechazar una propuesta de contrato inicial respaldada por Holden.
Holden dijo que las prioridades de sus miembros eran mayores aumentos salariales y la restauración de los planes de pensiones de beneficios definidos, que IAM perdió en la última ronda de negociaciones con Boeing hace 10 años.
"Tenemos la mayor influencia y el mayor poder en el momento más oportuno de la historia, y nuestros miembros quieren que lo aprovechemos", dijo Holden en una entrevista. "Sé que nuestros miembros tienen confianza. Están hombro con hombro y listos. Por lo tanto, la huelga probablemente continuará por un tiempo".
El acuerdo original incluía un aumento salarial del 25% durante cuatro años y el compromiso de que Boeing construiría el próximo avión comercial en el área de Seattle si el programa de aviones se lanzaba dentro de los cuatro años posteriores al contrato.
Los miembros del sindicato, expresando frustración por años de salarios estancados y costos de vida en aumento, dijeron que la eliminación de las bonificaciones por desempeño de la propuesta de Boeing reduciría los aumentos salariales generales a la mitad.
Las acciones de Boeing cayeron un 3,7% el viernes. La acción ha caído casi un 40% este año, eliminando alrededor de 58.000 millones de dólares en valor de mercado.
Una huelga prolongada podría dañar aún más las finanzas de Boeing, que ya están luchando con una montaña de deuda de 60 mil millones de dólares. Una pausa prolongada en la producción de aviones también ejercería presión sobre las aerolíneas que vuelan aviones Boeing y los proveedores que fabrican piezas para ellos.