Según el Financial Times, en el recién inaugurado Salón del Automóvil de París, los fabricantes de automóviles chinos dijeron que no buscaban "derrocar" a los fabricantes de automóviles europeos establecidos con vehículos eléctricos más baratos.La postura del fabricante de automóviles chino tiene como objetivo disipar las preocupaciones de sus rivales europeos sobre su agresiva expansión internacional.
Actualmente, muchos fabricantes de automóviles chinos de renombre, incluidos Xpeng Motors y Guangzhou Automobile Group, participan en el Salón del Automóvil de París cada dos años. Ante los aranceles adicionales impuestos por la UE y la advertencia de que "las empresas automovilísticas chinas están invadiendo Europa" emitida por el director general de Strantis, Carlos Tavares, los fabricantes de automóviles chinos reiteraron su compromiso a largo plazo con el mercado europeo.
"Xpeng es una empresa que existe desde hace 10 años. No derrocaremos a empresas que tienen una historia de más de 100 años". dijo Gu Hongdi, copresidente de Xpeng. Xpeng presentó en el Salón del Automóvil de París un sedán eléctrico equipado con tecnología de inteligencia artificial muy avanzada.
Gu Hongdi añadió que Xpeng espera posicionarse como proveedor de "vehículos eléctricos de alta gama" en Europa. Aunque Xpeng también podría considerar lanzar modelos más asequibles,Pero dijo: "No queremos competir en precio, ese no es nuestro objetivo".
También desveló que tras alcanzar este año un acuerdo con Volkswagen para desarrollar dos vehículos eléctricos,Xiaopeng está "dispuesto a cooperar más con el público".
Guangzhou Automobile Group, que también está incursionando en el mercado europeo, adoptó un tono igualmente conciliador al hablar de la economía de ingresar al mercado europeo y destacó el potencial de la compañía para eventualmente trabajar con proveedores europeos.
"Cuando entramos en el mercado europeo, lo hicimos con una actitud cooperativa. Esperamos cooperar con socios en la cadena industrial y al mismo tiempo satisfacer las necesidades de los consumidores europeos".Dijo Feng Xingya, director general del Grupo GAC.
El Financial Times afirmó que las empresas automovilísticas chinas hicieron comentarios conciliadores a Europa en el Salón del Automóvil de París, lo que refleja la ansiedad de la industria automovilística europea por los vehículos eléctricos chinos. A principios de este mes, los estados miembros de la UE decidieron imponer aranceles adicionales de hasta el 35% a los vehículos eléctricos chinos a pesar de la oposición. Al mismo tiempo, compañías automotrices locales europeas como Volkswagen y Strantis emitieron una serie de advertencias sobre ganancias, arrojando una sombra sobre el futuro de sus fábricas europeas.
Algunos fabricantes de automóviles europeos son más cautelosos en sus comentarios sobre los competidores chinos, en parte porque esperan cooperar con algunos rivales chinos para mejorar sus ventajas tecnológicas.
El director general francés de Renault, Lucade Meo, dijo el lunes que respondería activamente a los desafíos de los fabricantes de automóviles chinos, pero también pidió una mayor cooperación en la cadena de suministro de baterías porque las empresas chinas controlan materias primas clave.
"Quieren una porción del pastel. A cambio, es posible que necesitemos ayuda", dijo DeMeo. Renault está desarrollando instalaciones de vehículos eléctricos en el norte de Francia, gracias en parte a una asociación con la china Envision Power, que suministrará baterías a Renault.