Según informes de los medios, aunque la industria automovilística europea está en general insatisfecha con la "prohibición de vehículos de combustible" y ha ejercido una enorme presión, la UE seguirá cumpliendo su plan de prohibir la venta de vehículos de combustible nuevos a partir de 2035. El Comisario de Acción Climática de la Comisión Europea, Hoekstra, asistirá a una audiencia parlamentaria el próximo mes. Según un discurso obtenido por los medios de comunicación con antelación, Hoekstra subrayará que la UE "no puede ni debe retirar" su plan de prohibir la venta de coches nuevos propulsados ​​por combustibles fósiles.

La Unión Europea aprobó una política el año pasado que prohibirá la venta de automóviles nuevos que emitan dióxido de carbono en la UE a partir de 2035, lo que significa que ya no se permitirá la venta de vehículos de combustible en el futuro.

El objetivo de la UE es reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero dentro del país en un 55% para 2030 con base en los niveles de 1990 y, en última instancia, lograr la neutralidad de carbono para 2050, y la descarbonización de la industria del transporte se considera clave para lograr este objetivo. Los datos muestran que aproximadamente una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero de Europa provienen del transporte, y esta industria es también la única industria en la UE donde las emisiones de carbono siguen aumentando.

Sin embargo, la "prohibición de los coches de combustible" ha encontrado resistencia por parte de los fabricantes de automóviles europeos, que actualmente se enfrentan a débiles ventas de vehículos eléctricos y a una feroz competencia de los fabricantes chinos.

Casi todos los principales fabricantes de automóviles europeos han emitido advertencias sobre ganancias este año, y Volkswagen dijo el mes pasado que estaba considerando cerrar su fábrica en Alemania por primera vez en los 87 años de historia de la compañía.

Tras la solicitud de exención de Alemania, la Comisión Europea se comprometió a desarrollar un enfoque legal que permitiría que los automóviles nuevos que utilizan únicamente tintes sintéticos, también conocidos como combustibles electrónicos, sigan vendiéndose después de 2035.

Otros países también han planteado objeciones: Italia pidió un retraso en la implementación de la "prohibición de vehículos de combustible" y Francia pidió una mayor flexibilidad en la implementación.

Urso, ministro italiano de Empresa y "Made in Italy", advirtió el mes pasado que una prohibición de los motores de combustión interna en 2035 podría provocar una crisis para los fabricantes de automóviles europeos.

Sin embargo, la ministra federal austriaca de Innovación en Transportes, Leonore Gewessler, afirmó que el futuro de la industria automovilística son los vehículos eléctricos y que Europa no puede quedarse atrás en esta tecnología y repetir su retraso en el campo de los teléfonos inteligentes.