La empresa de tecnología de baterías ProLogium ha lanzado una batería de ánodo compuesto 100% de silicio. En el actual Salón del Automóvil de París, la compañía taiwanesa destacó su potencial para su uso en vehículos eléctricos, afirmando que ha logrado un gran salto en densidad energética y eficiencia de carga, con una autonomía estimada de 300 kilómetros (186 millas) con una carga de cinco minutos.
Veamos los datos específicos de inmediato. ProLogium dijo que su nuevo sistema de batería tiene una densidad de energía de 321Wh/kg. Se trata de un gran salto en comparación con las baterías actuales de vehículos eléctricos (EV). En comparación, el paquete de baterías de 53 kWh del Hyundai Ioniq6 tiene una potencia de 153 Wh/kg, mientras que la excelente batería 4680 de Tesla tiene una potencia de 232,5 Wh/kg.
La tecnología también se carga muy rápidamente: puede cargar del 5 al 60 por ciento en sólo 5 minutos y al 80 por ciento en 8,5 minutos. ProLogium destaca que esto es más de un 80% más rápido que la tecnología de carga de vehículos eléctricos actualmente en el mercado. Esto significa que tiene el potencial de resolver el problema de las limitadas estaciones de carga públicas y los largos tiempos de espera al cargar en la carretera.
Las baterías también presentan un diseño modular que las hace más fáciles de reparar y reciclar, lo que potencialmente reduce el costo del uso de vehículos eléctricos.
ProLogium señaló que también está ampliando sus esfuerzos de investigación y desarrollo hacia la comercialización de soluciones energéticas. La empresa está trabajando con la empresa alemana de tecnología y transmisiones automotrices FEV para comenzar a producir paquetes de baterías en un futuro próximo.
Esto prepara el escenario para una competencia feroz en la próxima generación de baterías para vehículos eléctricos. Hace unas semanas, Panasonic anunció que su celda de batería 4680, liviana y compacta, estaba a punto de entrar en producción en masa. En noviembre del año pasado, Panasonic se asoció con Sila, con sede en Washington, para utilizar la tecnología de ánodo de silicio de esta última para aumentar la densidad de energía de la batería en un 25%.
De cara al futuro, Suecia ha propuesto una tecnología basada en fibra de carbono que podría permitir que las baterías sirvan también como material de soporte de carga para un automóvil. Esto hace que la batería sea esencialmente "sin masa" porque el peso de la batería no se suma al peso del automóvil, sino que se separa de la estructura del automóvil.
Dada la creciente necesidad de pasar de los automóviles con motor de combustión interna a los vehículos eléctricos, finalmente se abordará la ansiedad por la autonomía.