Xiaomi YU7 has landed in the Ministry of Industry and Information Technology, and the official has released official photos from some angles. Recientemente,Algunos internautas se encontraron con el auto de prueba YU7 en la carretera.Aunque está cubierto con un espeso camuflaje, aún se puede ver la figura general y algunos detalles. A juzgar por las fotos, Xiaomi YU7 es bastante grande.Después de todo, su largo, ancho y alto son 4999/1996/1600 mm, y su distancia entre ejes es de 3000 mm. Se posiciona como un SUV de tamaño mediano a grande.
A diferencia de muchos vehículos eléctricos que buscan un gran espacio, similar al estilo del SU7, el YU7 todavía tiene un frente muy largo y un L113 largo (la distancia entre el centro de la rueda delantera y el pedal del acelerador), e incluso rivaliza con algunos SUV de combustible con motor V12. La ventaja de esto es que el YU7 tiene el estilo de un SUV tradicional de una marca de lujo y está más acorde con la estética pública.
Lo cierto es que el YU7, que está construido sobre una plataforma puramente eléctrica, también tiene un maletero delantero enorme y, al ser un SUV, su volumen es incluso mejor que el del SU7. También se espera que se actualice el método de apertura, haciéndolo más inteligente y conveniente, y que también aumente la frecuencia de uso.
Sin embargo, aunque la parte delantera larga del coche tiene buen aspecto, también trae problemas. La más directa es que comprime el espacio del interior del coche y del maletero. Consulte la imagen oficial,Xiaomi YU7 no es un SUV que sea bueno en espacio, especialmente porque también adopta un diseño cupé fastback.
En otros aspectos, YU7 todavía se centra en el estilo deportivo. La parte trasera está equipada con un alerón grande y una cola de pato ligeramente hacia arriba, que puede optimizar el rendimiento aerodinámico y aumentar la carga aerodinámica al conducir a altas velocidades.
Además, según la información de la aplicación, el Xiaomi YU7 solicitado en esta ocasión está propulsado por dos motores.La potencia máxima de los motores delantero y trasero es de 220 kW y 288 kW respectivamente, y la velocidad máxima es de 253 km/h.Equipado con una batería ternaria de iones de litio de la era Ningde, se espera que cueste entre 20.000 y 30.000 yuanes más que el SU7. Lo que es seguro es que el modelo de gama alta definitivamente costará más de 300.000 yuanes y se espera que llegue incluso a los 350.000 yuanes.