2025 acaba de comenzar y la guerra de precios de los automóviles ya ha comenzado. Según estadísticas incompletas de los medios de comunicación,En la actualidad, al menos 11 marcas independientes, 11 nuevas marcas de potencia, 8 empresas conjuntas o marcas de lujo y un total de al menos 30 empresas y marcas de automóviles han anunciado políticas de promoción y reducción de precios.
Incluyendo a los dos nuevos gigantes energéticos BYD y Tesla, compañías automotrices tradicionales como Changan, Geely y Chery, nuevas fuerzas como "Wei Xiaoli Zero" y compañías automotrices conjuntas como FAW-Volkswagen y GAC Toyota, todas se han unido al campo de promoción con nuevas políticas la semana pasada.Incluyendo descuentos directos por tiempo limitado, sobres rojos en efectivo, subsidios estatales y políticas de subsidio a la tierra para cubrir el resultado final, y mayores derechos e intereses, la mayoría de los cuales superan los 10.000 yuanes.
El 26 de noviembre del año pasado, Gong Min, jefe de investigación de la industria automotriz china en el Banco de Inversiones UBS, predijo que las políticas de subsidios relevantes pueden haber sobregirado de antemano la demanda del mercado.
Bajo la premisa de que las empresas de automóviles aumentan la capacidad de producción, la guerra de precios continuará y es probable que en enero de 2025 aparezca una nueva ronda de "guerra de precios" entre las empresas de automóviles.
A medida que se lanzan grandes cantidades de automóviles nuevos, se espera que sea difícil mejorar fundamentalmente el desequilibrio entre la oferta y la demanda del mercado en el corto plazo. No hay duda de que el "coste por volumen" será el tema principal de la industria automotriz en 2025.
Anteriormente, el presidente de Changan Automobile, Wang Jun, dijo:Sólo tres de las 71 marcas de automóviles de pasajeros de China son rentables. Se espera que más del 80% de las marcas chinas enfrenten cierres y transformaciones en el futuro..
De la comuna del automóvil