Recientemente, CRRC Sifang Co., Ltd., una subsidiaria de CRRC, y Qingdao Metro Group desarrollaron conjuntamenteEl primer tren subterráneo de fibra de carbono del mundo, "CETROVO 1.0 Carbon Star Express", se inauguró oficialmente en la Línea 1 del Metro de Qingdao y se puso en operación comercial.La carrocería del "Carbon Star Express" está pintada principalmente de negro, violeta, amarillo y azul. El interior del automóvil está equipado con asientos, apoyabrazos y consola de la cabina del conductor de fibra de carbono negra, que está llena de tecnología.

Las principales estructuras de carga, como la carrocería y el bastidor del bogie del "Carbon Star Express Rail", están hechas de materiales compuestos de fibra de carbono. Es la primera vez en el mundo que se utilizan materiales compuestos de fibra de carbono en la estructura de carga principal de los vehículos subterráneos para el transporte comercial de pasajeros.

En comparación con los metros tradicionales, este tren subterráneo de fibra de carbono ha sido completamente mejorado y tiene ventajas significativas, como ser más liviano y ahorra más energía, más cómodo de manejar, mayor resistencia, menor desgaste de las ruedas y los rieles y menores costos de operación y mantenimiento.

En concreto, mediante el uso de materiales compuestos de fibra de carbono, el coche ha conseguido un importante "adelgazamiento".

En comparación con los vehículos metálicos tradicionales, el peso de la carrocería se reduce en un 25%, el bastidor del bogie se reduce en un 50% y el vehículo se reduce en aproximadamente un 11%. La carrocería es más ligera y ahorra más energía cuando está en marcha, con un consumo de energía operativo reducido en un 7%.

Gracias al uso de materiales compuestos de fibra de carbono, el vehículo tiene mejores efectos de reducción y aislamiento de vibraciones y una conducción más suave.

Por primera vez en el campo de los trenes subterráneos comerciales, se utiliza tecnología de bogie radial activo, que puede controlar activamente las ruedas para pasar curvas en dirección radial.El "aullido" al tomar una curva se reduce considerablemente, el ruido al pasar por curva se reduce en 15 decibeles y el ruido en el coche se reduce en 2 decibeles, lo que hace que el funcionamiento sea más silencioso.

En comparación con la carrocería de material metálico, la carrocería del tren de fibra de carbono tiene una mayor resistencia y un mayor factor de seguridad. Al mismo tiempo, el bastidor del bogie fabricado con materiales compuestos de fibra de carbono tiene una mayor resistencia al impacto, resistencia a la fatiga y una vida estructural más larga.

La carrocería de fibra de carbono más ligera reduce el peso del eje del vehículo y reduce la fuerza rueda-riel en más de un 15%, reduciendo así el desgaste rueda-riel.El uso de bogies radiales activos también reduce el desgaste de ruedas y orugas.

Hay menos desgaste de las ruedas y rieles y el mantenimiento de los ejes montados y de las orugas del vehículo se reduce significativamente.

Al mismo tiempo, el tren aplica tecnología de gemelo digital para construir una plataforma inteligente de operación y mantenimiento SmartCare del tren de fibra de carbono, que realiza la detección inteligente de fallas del vehículo, evaluación inteligente del estado de salud y optimización de los procesos de reparación, reduciendo los costos de mantenimiento.

Mediante el uso de nuevos materiales y nuevas tecnologías, los costes de mantenimiento del ciclo de vida del vehículo se reducen en un 22%.