El martes (21 de noviembre) hora local, el fabricante sueco de baterías Northvolt anunció en su sitio web oficial que lanzó una batería avanzada de iones de sodio. Tras la verificación en laboratorio, la densidad energética de esta batería supera los 160 Wh/kg. El comunicado de prensa afirma que esta batería de iones de sodio es más segura, rentable y sostenible que los sistemas tradicionales de níquel-cobalto-manganeso (NMC) y hierro-fosfato (LFP) porque utiliza minerales como el hierro y el sodio, que son más abundantes en el mercado como materias primas.


cátodo blanco de Prusia

Northvolt reveló que la batería está compuesta por un ánodo de carbono duro y un cátodo blanco de Prusia y no contiene litio, níquel, cobalto ni grafito. La empresa planea utilizar este avance en diseño y fabricación para convertirse en la primera en industrializar y comercializar baterías blancas de Prusia.

El blanco de Prusia pertenece a la familia de compuestos del azul de Prusia y se llama blanco de Prusia porque contiene un alto contenido de sodio y parece blanco. Actualmente es el material catódico más prometedor para baterías de iones de sodio con perspectivas de aplicación comercial.

Según un comunicado de prensa, la tecnología fue desarrollada conjuntamente con Altris, un instituto de investigación sueco. La compañía señaló que el bajo costo y la seguridad a altas temperaturas hacen que la tecnología sea particularmente atractiva para soluciones de almacenamiento de energía en mercados emergentes como India, Medio Oriente y África.

Peter Carlsson, director ejecutivo y cofundador de Northvolt, escribió: "Este es un hito importante para la empresa. Una tecnología de baterías como esta es fundamental para lograr los objetivos de sostenibilidad global, ya que puede hacer que la electrificación sea más rentable, sostenible y accesible en todo el mundo".

'Vale potencialmente decenas de miles de millones de dólares'

El comunicado de prensa indica que la batería de iones de sodio de primera generación de Northvolt se utilizará principalmente para el almacenamiento de energía, y las generaciones posteriores de productos pueden proporcionar una mayor densidad de energía, lo que se espera que brinde oportunidades para soluciones de baterías para vehículos eléctricos.

Se entiende que la densidad energética de las baterías de litio utilizadas en los vehículos eléctricos es de 250 a 300 Wh/kg, y todavía existe una brecha significativa en comparación con las baterías de iones de sodio.

Carlsson dijo en la última entrevista con los medios que las baterías de iones de sodio de la compañía serán aproximadamente una cuarta parte más baratas que las baterías de litio utilizadas para el almacenamiento de energía. Reemplazar el grafito con carbono duro no sólo reduciría la huella de carbono de una batería de iones de sodio, sino que también le permitiría soportar hasta tres veces el calor de una batería de iones de litio, añadió.

Northvolt se fundó en 2017. En el competitivo campo de las baterías, esta startup ya es el mayor fabricante de baterías de Europa.

Según informes de los medios, la empresa ha recibido pedidos de baterías para vehículos eléctricos por valor de 55 mil millones de dólares. Carlsson dijo: "Esta nueva tecnología podría valer decenas de miles de millones de dólares". Estimó que dentro de 10 años, los pedidos de almacenamiento de energía pueden ser iguales o mayores que los pedidos de automóviles.

Los medios citaron a expertos externos que afirmaron que en el campo de las baterías de iones de sodio, la tecnología de Northvolt es aún más avanzada. Los expertos dicen que las baterías de iones de sodio de CATL utilizan compuestos que contienen elementos como níquel, cobalto o manganeso, lo que encarecerá la batería y puede quedar por detrás de los productos de Northvolt en términos de seguridad.

Northvolt espera entregar las primeras muestras a los clientes el próximo año y alcanzar la plena producción en 2030. El mes pasado, se informó que la compañía había enviado oficialmente invitaciones a varios bancos de inversión para participar en transacciones de IPO, y la valoración actual de la compañía puede estar cerca de los 20 mil millones de dólares.

Iola Hughes, gerente de investigación de la firma de investigación de mercado RhoMotion, cree que el éxito de las baterías de iones de sodio de Northvolt dependerá del precio de las baterías de litio y con qué rapidez.

Hughes dijo: "La reciente caída de los precios del litio ha hecho que los beneficios de costos de los iones de sodio sean menos obvios, los inversores están menos entusiasmados que el año pasado y algunos desarrollos futuros en la cadena de suministro de iones de sodio pueden retrasarse o incluso cancelarse".