En 2024, Ferrari ganó mucho dinero, y tanto los ingresos como el beneficio neto lograron un crecimiento interanual sustancial. Pero el mercado chino se ha convertido en la “única excepción”. Desde una perspectiva de ventas, las ventas de Ferrari en China han seguido una trayectoria descendente desde 2023, con caídas interanuales en los cuatro trimestres de 2024, y las ventas anuales generales finalmente cayeron un 22%.


Detrás de la pérdida del mercado chino por parte de Ferrari está el hecho de que las empresas automotrices chinas han logrado gradualmente adelantamientos en las curvas en la era de los vehículos de nueva energía. Hace unos días, Lei Jun anunció que el Xiaomi SU7 Ultra New North Limited Edition tiene un precio de 814.900 yuanes, que ha alcanzado el rango de precios de gama alta. Anteriormente, BYD lanzó Yangwang, Zunjie de Hongmeng Zhixing, etc., y sus rangos de precios también alcanzaron el millón de yuanes. Ferrari se prepara para lanzar su primer coche eléctrico este otoño en un intento de "recuperar el terreno perdido". Pero lo más difícil de alcanzar es el liderazgo de las empresas automotrices chinas en tecnología inteligente.

Ferrari está ganando mucho dinero a nivel mundial, pero sólo el mercado chino "tiene un mal desempeño"

Recientemente, Ferrari anunció su informe de desempeño financiero y ventas de 2024.

El informe financiero muestra que los ingresos de Ferrari en 2024 serán de 6.677 millones de euros, un aumento interanual del 11,8%; el beneficio operativo (EBIT) será de 1.880 millones de euros, un aumento del 16,7% respecto al año pasado, y el margen de beneficio operativo alcanzará el 28,3%; El beneficio neto alcanzará los 1.500 millones de euros, lo que supone también un aumento del 21%.

Ferrari afirmó en su informe financiero que "el desempeño de la compañía en 2024 superó todos los objetivos predeterminados y tuvo un buen desempeño". El director ejecutivo de Ferrari, Benedetto Vigna, dijo: "Nos centramos más en la calidad de los ingresos que en las ventas, que es una de las razones por las que el desempeño financiero en 2024 es tan sobresaliente".

Sin embargo, a juzgar por el volumen de ventas, puede que este no sea el caso. Los datos muestran que Ferrari entregará un total de 13.752 coches nuevos a nivel mundial en 2024, un aumento de 89 unidades en comparación con 2023 y un aumento interanual de sólo el 0,7%. Entre ellos, 10 modelos con motor de combustión interna representaron el 49% de las ventas y 6 modelos híbridos representaron el 51% de las ventas.


Por regiones, el volumen de entrega en el mercado americano aumentó en 192 vehículos, alcanzando los 4.003 vehículos en Europa; el volumen de entrega en los mercados de Oriente Medio y África aumentó en 141 vehículos, hasta alcanzar los 6.204 vehículos; sin embargo, el volumen de ventas en el mercado chino cayó de 1.490 vehículos en 2023 a 1.162 vehículos, una disminución de 328 vehículos, una disminución interanual del 22%.

De hecho, a partir de 2023, las ventas de Ferrari en el mercado chino irán cuesta abajo. En 2023, las ventas de Ferrari en China pasarán de 1.552 vehículos en 2022 a 1.490 vehículos, un descenso interanual del 4%.

Al entrar en 2024, las ventas de Ferrari en China cayeron de 396 a 317 en el primer trimestre, una caída interanual del 20%; en el segundo trimestre pasó de 339 a 278, una caída interanual del 18%; en el tercer trimestre bajó de 395 a 281, una caída interanual del 29%; en el cuarto trimestre cayó de 360 ​​a 286, una caída interanual del 21%.

Se puede decir que el mercado chino se ha convertido en el peor desempeño de Ferrari en el mercado global.

Las empresas automovilísticas chinas adelantan en las curvas e invaden el mercado de alta gama

Los conocedores de la industria creen que la razón detrás de la pérdida del mercado chino por parte de Ferrari es que las compañías automotrices chinas han logrado gradualmente adelantar en las curvas en la era de los vehículos de nueva energía.

En la era de los vehículos de combustible, en el mercado de los automóviles de lujo siempre han dominado marcas tradicionales como Mercedes-Benz, BMW y Audi; En el mercado de ultralujo, de mayor precio, casi no hay marcas independientes. Sin embargo, con la llegada de la era de los vehículos de nueva energía y el auge de las marcas de automóviles chinos, este patrón está cambiando silenciosamente.

En los últimos años, las empresas automovilísticas chinas han entrado en los mercados de lujo y ultralujo, lanzando una serie de modelos de alta gama en un intento de romper el monopolio de las marcas de lujo tradicionales. Los más representativos incluyen Yangwang, una subsidiaria de BYD, y Zunjie, una subsidiaria de Hongmeng Zhixing.

En 2023, se lanzó oficialmente la marca Yangwang. El primer producto, el todoterreno Yangwang U8, se lanzó oficialmente con un precio de 1.098 millones de yuanes. En 2024, Yangwang lanzó su segundo modelo, el superdeportivo de rendimiento puramente eléctrico Yangwang U9, con un precio de 1,68 millones de yuanes. BYD ha aplicado tecnologías centrales como Yi Sifang y Yun Nian en su marca Yangwang, que pueden realizar funciones de alta gama como conducción de tres ruedas, movimiento de vehículos y despegue in situ.


Recientemente, Hongmeng Zhixing también acaba de celebrar una conferencia de tecnología Zunjie. Yu Chengdong, director general de Huawei, presidente de Terminal BG y presidente de Smart Car Solutions BU, anunció que Zunjie S800 estará equipado con seis tecnologías inteligentes principales: chasis Touring Dragon, protección de seguridad activa Angel, Huawei Galaxy Communications, Huawei Car Voice System 2.0, Hongmeng ALPS Cockpit 2.0 y Huawei Whale Battery 2.0. Se informa que Zunjie S800 se lanzará en mayo de este año y se espera que el precio anunciado previamente sea de 1 a 1,5 millones de yuanes.

Vale la pena mencionar que también se lanzó el modelo de gama alta de Xiaomi Motors, Xiaomi SU7 Ultra. Su New North Limited Edition tiene un precio de 814.900 yuanes, lo que también entra en el rango de precios de ultralujo.

En general, ya sea mirando hacia arriba, Zunjie S800 o Xiaomi SU7 Ultra están compitiendo por el mercado de marcas de ultra lujo, incluido Ferrari. O bien confían en la tecnología de desarrollo propio o en el potencial de la marca para hacerse un hueco en el mercado del ultralujo.

Aunque Ferrari también está acelerando su transformación hacia la nueva era energética, por ejemplo, los modelos híbridos representarán el 51% de las ventas en 2024, y su primer automóvil eléctrico se presentará en el otoño de 2025. Pero lo que hay que aprovechar aún más es la tecnología inteligente, que también es la debilidad colectiva de las marcas de lujo tradicionales.

Texto | Tecnología Sina Zhang Jun