Una búsqueda en la plataforma LinkedIn reveló que Xiaomi contrató con éxito a Rudolf Dietrich, que había trabajado en BMW durante 15 años, como director de su centro europeo de I+D el año pasado. Dietrich tiene un rico currículum. Además de su profunda experiencia en el fabricante alemán de automóviles de alta gama BMW, también trabajó para los equipos de Fórmula Uno Williams y Sauber. Además, Dusan Salak también se unió al negocio europeo de Xiaomi después de trabajar durante varios años para BMW y Rolls-Royce.
Xiaomi también muestra una gran confianza en los objetivos de ventas. Xiaomi planea vender 350.000 vehículos eléctricos en China este año. Si se logra este objetivo, superará las ventas combinadas de vehículos eléctricos de Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz y Porsche en 2024. Vale la pena señalar que Xiaomi solo lanzó su primer sedán eléctrico SU7 en esta época el año pasado. Ahora, con el lanzamiento del superdeportivo SU7 Ultra, el desempeño del mercado es cada vez más fuerte.
No sólo eso, 2025 es crucial para Xiaomi. Su primer SUV eléctrico, el YU7, está a punto de entrar en producción y entregarse al mercado. Desde la perspectiva del posicionamiento del producto, YU7 apunta directamente al Tesla Model Y. El automóvil sigue las características de diseño de la familia de automóviles Xiaomi. El vehículo tiene 4.999 mm de largo, 1.996 mm de ancho, 1.600 mm de alto y una distancia entre ejes de 3.000 mm. Está equipado con un sistema de doble motor y utiliza baterías de fosfato de hierro y litio. La potencia máxima del motor de accionamiento es de 130kW/235kW. La potencia máxima combinada puede alcanzar los 691 caballos y la velocidad máxima es de 240 km/h. Teniendo en cuenta la fuerte demanda mundial de SUV de alto rendimiento, se espera que las ventas del YU7 superen con creces las del sedán SU7.