Cuatro años después de su lanzamiento, Tesla Cybertruck finalmente dio la bienvenida a sus primeros clientes. Las primeras camionetas Tesla se entregaron a 10 clientes en un lujoso evento en la sede de la compañía en Austin, Texas, donde Elon Musk predijo que la camioneta marcaría el comienzo de un futuro nuevo y más emocionante.

La compañía también proporcionó nuevos detalles sobre el precio, el alcance y las características de la camioneta, la mayoría de los cuales han cambiado significativamente con respecto a las cifras anunciadas inicialmente. La camioneta eléctrica con tracción trasera tiene un precio inicial de $60,990 (frente al precio original de $39,900 en 2019) y tiene una autonomía de 250 millas con una carga completa. El precio comienza en $79,990 para la versión con tracción total con un alcance de 340 millas. La versión mejorada del modelo "Cyberbeast" comienza en $99,990 y tiene un alcance de crucero de aproximadamente 320 millas.

La camioneta eléctrica angular de acero inoxidable ha fascinado durante mucho tiempo a los fanáticos de Tesla, pero sus múltiples retrasos han dejado a algunos preguntándose si realmente llegará. Según se informa, el proceso de producción fue extremadamente desafiante para la empresa, en gran parte debido a la elección de utilizar acero inoxidable superduro para las molduras exteriores. Boss Musk insiste en que la camioneta debe ser a prueba de balas, lo que complica el proceso de producción.

El diseño polarizador es otro tema candente. La forma poligonal y los bordes afilados pretenden mostrar que Tesla no está interesada en competir en el mercado tradicional de camionetas. Esto ha llevado a algunos expertos a concluir que el Cybertruck puede ser más bien un auto halo para Tesla, atrayendo a los consumidores a comprar sus modelos más prácticos (y utilizables) como el Model 3 y el Y.

De hecho, antes del lanzamiento, Musk intentó "moderar" las expectativas para Cybertruck, advirtiendo a los inversores que Cybertruck no comenzaría a generar "flujo de caja positivo" a la empresa durante al menos un año a 18 meses. Tesla ha dicho que espera comenzar a producir 250.000 camionetas por año para 2025, pero será extremadamente difícil aumentar la producción.

Durante una conferencia telefónica sobre resultados en octubre, Musk dijo que "la demanda ha superado las expectativas", y señaló que más de 1 millón de personas han pagado un depósito reembolsable de 100 dólares para reservar el Cybertruck. Pero también reconoció que la empresa puede haber estirado demasiado su pastel. "Con Cybertruck cavamos nuestras propias tumbas", afirmó. "Sabes, en términos generales, nadie cava su propia tumba mejor que ellos mismos".

Ahora que los productos de Tesla están aquí, la atención se centrará en la producción de Tesla y en cómo la empresa pone estos vehículos en manos de los clientes lo más rápido posible. Como nuevo participante en el mercado altamente competitivo de las camionetas pickup, también se prestará atención a cómo compite con otras camionetas eléctricas como la Ford F-150 Lightning y la Rivian R1T.

Pero esas preguntas pueden ser discutibles porque Tesla no espera construir muchos autos nuevos, al menos no al principio. Este diseño polarizador puede desanimar a una gran cantidad de clientes de camionetas. Y la presencia de Tesla en medio de un mercado que se está enfriando para los vehículos eléctricos también significa que hay muchos menos usuarios pioneros y obsesivos con la tecnología interesados ​​en comprar una camioneta poligonal gigante, a pesar de su estilo atractivo.

Desde una perspectiva de ventas, el Cybertruck podría acabar siendo un éxito. Pero aun así, no se puede comparar con las ventas históricas de camionetas Ford, Chevrolet y otras empresas. Que Musk se lance de cabeza al lucrativo y competitivo mercado de las camionetas pickup con un diseño controvertido y un proceso de producción problemático parece una elección extraña, incluso para un hombre conocido por sus elecciones extrañas.

En las últimas décadas, la industria automotriz ha desplazado gran parte de su producción hacia vehículos más grandes, siendo las camionetas uno de sus productos más vendidos. Las empresas producen en grandes cantidades, venden en grandes cantidades y luego obtienen ganancias. Tesla no parece preparada para obtener los mismos beneficios de Cybertruck.