El fabricante de aviones estadounidense Boeing dijo el martes que entregó 48 aviones en julio, menos que los 60 de junio, pero cinco más que un año antes. Se trata de la entrega más alta de la compañía en julio desde 2017 (se entregaron 58 aviones). Boeing sigue rezagado con su rival europeo Airbus en entregas este año.
Airbus entregó 67 aviones en julio a pesar de que un número cada vez mayor de aviones no pudieron entregarse debido a motores insuficientes. Esa cifra es inferior a los 77 de julio de 2024, pero Airbus ha entregado 373 aviones de pasillo único en lo que va de año, en comparación con 328 de Boeing.
Airbus también lidera a los fabricantes de aviones estadounidenses en entregas de aviones de pasillo único, con 286 aviones de su familia A320neo entregados, en comparación con 243 de los aviones 737 MAX de Boeing. Alrededor del 66% de todos los aviones comerciales son aviones de pasillo único.
Boeing entregó 37 de sus aviones 737 MAX más vendidos en julio, incluidos 20 a empresas de arrendamiento de aviones y 17 a aerolíneas. Boeing también entregó ocho 787, dos 777 Freighter y un 767 Freighter. Airbus entregó cinco aviones regionales A220, 54 de su familia A320neo, dos A330 y seis A350.
Wall Street sigue de cerca las entregas de aviones porque los fabricantes de aviones recuperan la mayor parte de su dinero cuando entregan aviones a los clientes.
Boeing recibió un total de 31 pedidos en julio, incluidos 30 737 MAX y 1 787. Irak canceló un pedido de 787, pero todavía hay siete pedidos de 787 pendientes.
A finales de julio, el gigante de la aviación había recibido 699 nuevos pedidos este año, con unos pedidos netos de 655 tras deducir cancelaciones y cambios. Ajustado a los principios contables estadounidenses, su cartera de pedidos era de 5.968.
Airbus dijo que se ha visto afectado por retrasos en las entregas de su mayor proveedor de motores, CFM International.
Airbus todavía espera entregar 820 aviones para finales de este año, un aumento del 7% respecto al año pasado. Boeing no ha publicado una guía de entrega anual. La compañía estadounidense está trabajando arduamente para estabilizar la producción después de que un panel en vuelo explotara en un nuevo avión 737 MAX en enero de 2024, exponiendo problemas generalizados de calidad y seguridad de la producción.