El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, reveló en una entrevista transmitida el martes que los vehículos eléctricos de próxima generación de la compañía se producirán primero en la Gigafábrica de Austin, Texas, y luego en la Gigafábrica prevista en México. En esta entrevista con Sandy Munro, un conocido experto en ingeniería automotriz estadounidense, Musk no reveló más detalles sobre el cronograma del automóvil, pero insinuó cuán avanzada estará su producción.
Musk dijo que revisa los planes de la línea de producción para el vehículo de bajo costo y producido en masa que se desarrolla semanalmente. Dijo: "La revolución en la fabricación que representa este automóvil sorprenderá a la gente. Este nivel de tecnología de producción estará muy por delante de cualquier empresa automovilística del planeta".
En esta entrevista, Munro dijo que las dos mayores empresas automovilísticas del futuro pueden ser BYD y Tesla.
Musk dijo que es demasiado pronto para determinar el ganador final, pero también señaló que las empresas que no hacen la transición a los vehículos eléctricos están cometiendo un gran error.
"El futuro es absolutamente eléctrico", afirmó Musk.
El director ejecutivo de Tesla comparó este error con el de las empresas que duplicaron su apuesta por el caballo y el carruaje cuando surgieron los automóviles hace más de cien años.
"En la era del automóvil, no querías ser un fabricante de carruajes y caballos", dijo.
Musk también dijo en la entrevista del martes que el Cybertruck es el producto más innovador de Tesla hasta la fecha, y destacó los desafíos que implica poner en producción un vehículo tan innovador. Destacó la dificultad de pasar del prototipo a la producción, proceso que requiere grandes equipos y años.
Sus conversaciones con Munroe también abordaron los avances tecnológicos del Cybertruck, incluida la transición de un sistema de energía de 12 voltios a uno de 48 voltios. Este cambio, aunque complejo por la necesidad de adaptar todos los periféricos al nuevo voltaje, aporta importantes beneficios. Los sistemas de voltaje más alto reducen las pérdidas resistivas, lo que permite cables más delgados y menos uso de cobre, lo que en última instancia da como resultado arneses más livianos.
Otra innovación importante fue el paso del bus CAN a Ethernet, lo que permitió velocidades de datos más altas y redujo la necesidad de mucho cableado punto a punto. Según Musk, este avance es un esfuerzo por sincronizar la electrónica automotriz con los estándares tecnológicos actuales.
Musk y Munro también están trabajando en el sistema de dirección por cable del Cybertruck, que elimina la conexión mecánica entre el yugo de dirección y las ruedas. El sistema permite una ganancia variable, ajustando la respuesta de la dirección según la velocidad del vehículo. Además, el Cybertruck adopta dirección en las ruedas traseras, lo que mejora la maniobrabilidad y es fácil de operar.