Tesla lanzó un auto nuevo, pero Musk no lo mencionó en absoluto. Esto es inusual. Como todos sabemos, Musk es un maestro del marketing y el V número uno con más de 200 millones de fans. A lo largo de los años, ha utilizado su influencia personal y su enfoque en los medios para promocionar Tesla y otras empresas afiliadas, ahorrando cientos de millones en costos de publicidad y marketing.
Antes de que se lance cada automóvil nuevo, Musk definitivamente lo precalentará en línea y creará todo tipo de misterios para abrir el apetito; Una vez que se lance el producto, hará un seguimiento e interactuará con los fanáticos de Tesla para impulsar la popularidad continua y alentar a los consumidores potenciales a realizar pedidos y reservas.
Pero esta vez algo salió mal. Tesla China lanzó oficialmente el Modelo YL de seis asientos esta semana. Aunque se trata sólo de una revisión menor, es el coche familiar de seis plazas más barato de Tesla y tiene una gran importancia para impulsar las ventas en el mercado chino.
En comparación con el Modelo Y original de cinco o siete asientos, la versión de seis asientos es solo un poco más grande (la longitud aumentó en 18 cm, la altura aumentó en 4,4 cm y la distancia entre ejes aumentó en 15 cm), lo que aumenta el espacio para las piernas en la segunda y tercera filas y mejora la incómoda experiencia de conducción en la tercera fila de la versión original de siete asientos.
Además, el Modelo YL también agrega ventilación del asiento y funciones de reposabrazos eléctricos a la segunda fila. Aparte del tamaño y los asientos, la versión de seis plazas no presenta muchas mejoras con respecto al Model Y original. La duración de la batería y la potencia se mantienen básicamente sin cambios. El precio es 10.000 RMB más caro, a partir de 339.000 RMB (equivalente a 47.000 dólares estadounidenses).
Cabe mencionar que el Modelo YL es el único automóvil de seis plazas de Tesla en China. Debido a los aranceles, Tesla ya no vende sus dos coches de lujo, Model X y S, en el mercado chino, y sus ventas de estos dos coches en China han sido mínimas.
Obviamente, Tesla espera desesperadamente que esta versión de seis plazas del Modelo YL pueda aumentar la participación de mercado de Tesla en el mercado de vehículos de nueva energía de China, donde la competencia se ha vuelto feroz. Después de todo, China es el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo y también es el mercado más grande del mundo donde las ventas de Tesla representan casi el 40%.
El mercado ya esperaba el lanzamiento de este Modelo YL de seis plazas. Desde el verano pasado, ha habido noticias de que la fábrica de Tesla en Shanghai podría producir un Modelo Y de eje largo. En septiembre del año pasado, Reuters informó en exclusiva que sería un modelo de seis plazas. En ese momento, Tesla China también refutó el rumor y dijo que era una noticia falsa.
Musk nunca lo mencionó
Sin embargo, esta vez Tesla lanzó un automóvil nuevo en China, pero la sede estadounidense no hizo ninguna declaración. El nuevo automóvil no es visible en el sitio web oficial global y nunca mencionó cuándo se lanzará en otros países. Además, ¿Musk realmente no se molesta en promover un modelo tan importante en su propia plataforma X? Esto es muy inconsistente con su comportamiento pasado.
De hecho, los fans y accionistas de Tesla en Estados Unidos llevan mucho tiempo esperando con ansias este Modelo YL. Después de que el nuevo automóvil fue lanzado en China, el precio de parámetros del Modelo YL se difundió simultáneamente en el
Continúa extendiéndose en la plataforma X, atrayendo la atención y la envidia de muchos propietarios de automóviles estadounidenses.
Al mismo tiempo, no tardaron en notar el silencio de Musk. Un fan de Tesla publicó una foto para recordarle a Musk que lanzaría un auto nuevo y al menos diría algunas palabras. Otro bloguero intentó explicar que Musk aparentemente estaba esperando un lanzamiento en el mercado internacional antes de comentar, y eso no fue algo de lo que se olvidó sino que fue intencional.
En este artículo X, Musk finalmente respondió, pero echó un jarro de agua fría a los propietarios y fanáticos estadounidenses de Tesla. "Esta versión modificada del Modelo Y no comenzará a producirse en los Estados Unidos hasta finales del próximo año. Teniendo en cuenta la aparición de la conducción autónoma en los Estados Unidos, es posible que nunca se produzca".
Incluso si se pone en producción a finales del próximo año, significa que no se entregará por completo hasta 2027, que será una década completa después del lanzamiento del Modelo Y. La nueva versión del Model Y Juniper lanzada este año no es una gran actualización y no hay una opción de seis asientos. Si los usuarios de Tesla quieren un coche de seis plazas, sólo pueden elegir el Modelo X, cuyo precio inicial es de 100.000 dólares.
Parece que los potenciales propietarios estadounidenses del Tesla Model Y sólo pueden suspirar de desesperación y una vez más envidiar las diversas opciones y los precios asequibles del mercado chino de vehículos eléctricos.
¿Está estable en el mercado estadounidense?
¿No hay demanda del modelo YL de seis plazas en el mercado estadounidense? La respuesta es no. La frustrante experiencia de conducción siempre ha sido la principal queja de los propietarios del Tesla Model Y. Debido al espacio limitado en el coche, algunos usuarios del Model Y incluso se quejaron de que "la tercera fila es demasiado pequeña incluso para que puedan sentarse los perros". Si quieres disfrutar de la experiencia de seis plazas, sólo puedes elegir el Tesla Model X con un precio de 100.000 dólares.
Al igual que el mercado chino, los modelos de tres filas con interiores espaciosos y cómodos, principalmente modelos con asientos independientes en la segunda fila, siempre han sido los modelos más populares en el mercado estadounidense y son los preferidos por usuarios familiares y consumidores que requieren configuraciones de lujo.
La Toyota Sienna es el mejor ejemplo. Este monovolumen híbrido es difícil de encontrar en los Estados Unidos debido a su economía de combustible y su carácter familiar. Desde el comienzo de la epidemia, las ventas de Toyota Sienna han sido como si no les preocupara la venta: o tenían que hacer cola durante más de un año o directamente aumentar el precio en varios miles de dólares para recoger el coche en un mes.
Dado que las ventas de Tesla en los Estados Unidos han disminuido drásticamente y los consumidores están ansiosos por el Modelo Y con más espacio interior, ¿por qué Tesla no lanza el Modelo YL en los Estados Unidos? Musk incluso amenazó con que tal vez "nunca se lance". ¿Será esto porque ya ha renunciado al mercado estadounidense?
Las ventas del gigante mundial de los coches eléctricos Tesla se enfrentan a graves desafíos. Musk ya no mencionará el ambicioso objetivo de ventas anuales de 20 millones de vehículos. Las entregas globales de Tesla cayeron un 14% en el segundo trimestre y sus ingresos automotrices cayeron un 16%. Los tres principales mercados: China, Estados Unidos y Europa han caído y es difícil detener la caída de las ventas.
China es el mercado más grande de Tesla en el mundo y representa casi el 40% de las ventas. Según datos de la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China, Tesla entregó 129.000 vehículos en China en el segundo trimestre, pero enfrentó una feroz competencia de rivales nacionales como BYD y Xiaomi. Su cuota de mercado siguió disminuyendo y cayó un 12% en julio.
En el último mes, los líderes empresariales de Tesla responsables de las ventas europeas y americanas dimitieron. El mundo exterior cree que Musk los despidió porque no pudieron detener la fuerte caída de las ventas. Sin embargo, la caída de las ventas en los mercados estadounidense y europeo es en gran medida responsabilidad del propio Musk.
El colapso del mercado de Tesla en Europa y Estados Unidos obviamente no es una cuestión de pura competencia en el mercado. Las estadísticas de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) muestran que las ventas de Tesla en Europa se desplomaron un 33% en el segundo trimestre. La firma estadounidense de investigación de mercado Cox Automotive estima que las entregas de Tesla en el mercado estadounidense caerán más de un 15% interanual en el segundo trimestre de 2025.
Musk gastó 300 millones de dólares para apoyar la reelección de Trump, apoyó públicamente a los partidos de derecha en Europa y casi rompió con el público de izquierda del principal grupo de consumidores de Tesla. Teniendo en cuenta que la marca Tesla está muy ligada personalmente a Musk, las tiendas Tesla en Estados Unidos y Europa han sido objeto de boicots, protestas e incluso destrucción violenta, y se espera una fuerte caída de las ventas.
El mercado estadounidense está empeorando
¿Por qué el modelo YL de seis plazas se suministra especialmente al mercado chino? Parece que Musk cree que garantizar las ventas en el mercado chino es la principal prioridad actual de Tesla. China no sólo es el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo, sino que también mantiene un impulso de crecimiento estable y de alta velocidad.
El Modelo YL de seis plazas puede ayudar a Tesla a aumentar las ventas en China y ganar nuevos usuarios compitiendo con rivales nacionales como el Lideal i8 y el Wenjie M8. Después de todo, el mercado chino es una competencia de productos relativamente pura y los consumidores chinos no tienen ningún interés en la postura política de Musk en Europa y Estados Unidos.
Pero en el mercado estadounidense, es posible que el Modelo YL de seis plazas no suponga una mejora significativa para Tesla. La última encuesta de Gallup muestra que el 61% del pueblo estadounidense tiene una actitud negativa hacia Musk; Esta encuesta coincide con los resultados de la encuesta anterior del Silver Bulletin: hasta el 57,4% de la gente expresa disgusto por Musk.
Para empeorar las cosas, Musk gastó 300 millones de dólares para apoyar a la administración electa de Trump, que asestó la piedra más pesada al mercado de vehículos eléctricos de Estados Unidos. La "Ley de la Gran Belleza" aprobada por la fuerza por la administración Trump ha cancelado por completo los subsidios para vehículos de nueva energía, y la devolución de impuestos federales de 7.500 dólares estadounidenses para la compra de cada vehículo nuevo finalizará a finales de septiembre.
Esto significa que ahora es el último momento de máxima audiencia para que los usuarios potenciales de vehículos eléctricos en Estados Unidos compren automóviles. Comprar un vehículo eléctrico después de octubre costará $7,500 adicionales. Es concebible que las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos se recuperen en el tercer trimestre y luego sufran una fuerte caída en el cuarto trimestre.
Las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos han mostrado una desaceleración en su crecimiento en el primer semestre de este año. Los analistas predicen que las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos pueden "colapsar" después de que se eliminen los subsidios de devolución de impuestos en el cuarto trimestre, y la tasa de penetración puede caer a un nivel inferior desde el actual 7-8%. En comparación, los vehículos totalmente eléctricos representaron más del 45% de las ventas de automóviles nuevos en China en el primer semestre de este año.
La administración Trump ha asestado un golpe no sólo a Tesla, sino también a miles de millones de dólares en ingresos. La "Ley de la Gran Belleza" cancela el sistema original de comercio de puntos de emisión de carbono, lo que significa que las empresas de automóviles tradicionales ya no necesitan gastar dinero para comprar créditos de empresas de automóviles eléctricos como Tesla debido al lento ritmo de la transformación de nuevas energías.
Durante muchos años, la venta de derechos de emisión de carbono totalmente gratuitos ha sido una importante fuente de ingresos para Tesla. Gordon Johnson, analista de GLJ Research, una institución de investigación de mercado, afirmó sin rodeos que esta es la razón por la que Tesla sigue viva hoy. Tesla ha obtenido 11.800 millones de dólares en ingresos por la venta de créditos de emisiones de carbono durante la última década, lo que garantiza que aún puedan sobrevivir a pesar de operar con pérdidas durante mucho tiempo.
Pero ahora que la administración Trump ha introducido la "Ley de la Gran Belleza", Tesla ha perdido por completo estos ingresos. Esta es la razón directa por la que Musk de repente se peleó con el presidente Trump e incluso se pelearon públicamente entre ellos. Sin embargo, se sabe que Trump y el Partido Republicano se oponen desde hace años a los subsidios a la nueva industria energética.
Centrarse en el desarrollo de la conducción autónoma
Musk no explicó en detalle en X si la expansión de la conducción autónoma en los Estados Unidos está directamente relacionada con el lanzamiento del Modelo YL en los Estados Unidos. Pero su enfoque en el negocio de Tesla en Estados Unidos ahora se ha desplazado casi por completo a cómo expandir los servicios de Robotaxi autónomos.
Durante los últimos dos meses, Tesla ha estado probando servicios de Robotaxi en Austin, la capital de Texas, donde tiene su sede, utilizando el Modelo Y equipado con FSD para brindar servicios de taxi en la carretera. Según los planes actuales, el CyberCab de Tesla, un vehículo puramente autónomo que elimina el volante, no comenzará a producirse en masa hasta el próximo año. Sin embargo, los forasteros esperan que Tesla posponga la fecha hasta 2027, como de costumbre.
Durante al menos los próximos dos años, los servicios de conducción autónoma de Tesla dependerán exclusivamente del Model Y equipado con tecnología FSD. Cabe destacar que actualmente Tesla Robotaxi se diferencia claramente de Google Waymo: un oficial de seguridad se sienta como copiloto y asume el control en cualquier momento. Solo está disponible para un pequeño número de usuarios de Tesla invitados en momentos y regiones específicas.
Sin embargo, en la conferencia telefónica con analistas tras la publicación del informe financiero de Tesla, ante un informe financiero deficiente con una fuerte caída de las ventas, Musk "se jactó" y planeó cubrir "la mitad de la población" de Estados Unidos con servicios de Robotaxi antes de fin de año. Obviamente espera desviar la atención de los inversores y hacerles creer que el valor futuro de Tesla estará enteramente respaldado por la conducción autónoma y la inteligencia artificial, ignorando al mismo tiempo la sombría caída de las ventas de Tesla.
Si se siguiera el ritmo anterior de despliegue de la conducción autónoma por parte de Google y Cruise, el plan de Musk sería una tarea casi imposible. Simplemente solicitar servicios de taxi autónomo en California requeriría años de pruebas y aprobación.
Pero Musk tiene sus propios arreglos: Tesla anunció recientemente el lanzamiento de servicios de viajes en el área de la Bahía de San Francisco, pero no hay ningún logotipo de Robotaxi en la carrocería del automóvil y el oficial de seguridad está sentado en el asiento del conductor. De hecho, Tesla utilizó su servicio de alquiler de vehículos para eludir la aprobación regulatoria de California para la conducción autónoma en la carretera.
Quizás lo que preocupa a Musk es que Tesla se ha enfrentado recientemente a litigios y duros golpes en el marketing de la tecnología de "conducción autónoma". La semana pasada, Tesla fue declarada responsable secundaria en un accidente del Modelo 3 de 2019 en Florida, pero tuvo que pagar una multa punitiva de más de 200 millones de dólares por marketing engañoso.
Esta misma semana, el Tribunal Federal de Distrito de San Francisco dictaminó que los propietarios de Tesla de EE. UU. pueden presentar una demanda colectiva contra Tesla por su promoción de funciones de conducción autónoma desde 2016, con el argumento de que Tesla no pudo demostrar que sus vehículos tengan "capacidades avanzadas de conducción autónoma" y "no pueden demostrar la conducción autónoma de larga distancia de ningún vehículo".
El tribunal de San Francisco permitió que miles de propietarios de Tesla presentaran una demanda conjunta, lo que puede involucrar a cientos de miles de propietarios de Tesla que compraron FSD entre 2016 y 2024. El juez determinó que el demandante proporcionó pruebas suficientes para demostrar que las declaraciones de Tesla pueden ser engañosas: Musk afirmó que "todos los vehículos Tesla tienen hardware de conducción totalmente autónomo", el sitio web oficial de Tesla ha afirmado durante mucho tiempo que los vehículos pueden lograr una "conducción autónoma de larga distancia" y el hardware HW3 de Tesla no puede admitir la conducción autónoma y debe actualizarse a HW4.
Las alardes de Tesla hace siete años se han convertido ahora en evidencia de las afirmaciones de los propietarios de automóviles.