Tesla no ha podido salir del atolladero de una fuerte caída de las ventas en Europa en el último medio año, ya que la serie de acciones políticas de Musk este año continuaron despertando resentimiento entre los consumidores europeos. Al mismo tiempo, las empresas chinas de automóviles eléctricos representadas por BYD continúan haciendo esfuerzos...

Los últimos datos publicados por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) el jueves mostraron que,En julio, las matriculaciones de coches nuevos de modelos BYD en la UE aumentaron un 206,4% interanual, hasta alcanzar las 9.698 unidades. Si se incluyen los cinco mercados no pertenecientes a la UE (Reino Unido, Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza), las matriculaciones de coches nuevos de BYD en julio alcanzaron las 13.503 unidades, un aumento interanual del 225,3%. Las matriculaciones de automóviles nuevos a menudo reflejan el desempeño de las ventas.

Como comparación,Las matriculaciones de modelos Tesla en la Unión Europea se redujeron más de un 42% en julio hasta 6.600 vehículos. Las matriculaciones de automóviles nuevos en el mercado europeo más amplio, que cubre cinco países, incluido el Reino Unido, también cayeron un 40% a 8.837 vehículos, continuando la decepcionante caída de las ventas mensuales de la compañía en el mercado europeo este año.

Esto también significa que las matriculaciones de automóviles nuevos de BYD en los mercados europeos antes mencionados en julio fueron un 52,8% más que las de Tesla. En julio, la cuota de mercado europeo de BYD era del 1,2%, mientras que la de Tesla era sólo del 0,8%.

Según las estadísticas de la organización de investigación de consumidores JATO Dynamics, las ventas de BYD superaron a las de Tesla en el mercado europeo por primera vez en abril de este año, y la ventaja ahora parece ser aún mayor.

Mucha gente en la industria señaló queActualmente, los fabricantes de automóviles chinos dependen de precios más competitivos y ventajas en sus líneas de productos para continuar expandiéndose activamente en el mercado europeo y arrebatar participación de mercado a los competidores globales.

Cabe mencionar que el 25 de agosto, hora local, BYD Auto (Thailand) Co., Ltd. también anunció que exportaría por primera vez al mercado europeo vehículos eléctricos producidos en su fábrica tailandesa, con un total de más de 900 vehículos, con destinos que incluyen el Reino Unido, Alemania y Bélgica.

Los datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles muestran que las ventas de modelos del Grupo SAIC en el mercado europeo en julio también alcanzaron las 23.316 unidades, un aumento interanual del 13,1%.

En general, las matriculaciones totales de turismos en la UE aumentaron un 7,4% en julio hasta 914.680 vehículos. Por países, las ventas en Alemania aumentaron un 11%, pero las ventas en Francia e Italia cayeron un 7,7% y un 5,1% respectivamente.

Ese mes, el mercado de vehículos de nuevas energías de la UE mostró signos evidentes de recuperación. Las matriculaciones de vehículos eléctricos puros, vehículos híbridos y vehículos híbridos enchufables aumentaron un 39,1%, 56,9% y 14,3% respectivamente, representando el 59,8% de las matriculaciones de automóviles de la UE, frente al 51,1% en julio de 2024.

Sin embargo, incluso en estas circunstancias, las ventas de los modelos de Tesla en la UE sufrieron una grave caída en julio. En este sentido, expertos de la industria señalaron que, además de enfrentarse a una competencia global más feroz, Tesla también ha estado lidiando con el impacto de la participación anterior de Musk en la administración Trump durante varios meses. A los inversores les preocupa que el multimillonario no haya dedicado suficiente tiempo a la empresa durante su estancia en Washington.

Según el informe financiero anterior de Tesla, su beneficio neto cayó un 16% en el segundo trimestre fiscal. Recientemente, la empresa ha estado modificando su línea de productos en un intento de atraer más compradores.