"Después de un mes y medio de funcionamiento, me embargaron el coche. No sólo no gané ni un centavo, sino que tampoco me devolvieron el depósito". Guo Xiang (seudónimo), un conductor de la ciudad de Wuhan, provincia de Hubei, que solicitó transporte en línea por primera vez, no sólo no probó la "dulzura", sino que fue "abofeteado". El problema radica en un "contrato" que firmó con la empresa de alquiler de coches. De hecho, este modelo de transporte online a través de empresas que firman contratos existe en la industria desde hace mucho tiempo. Los conductores sólo necesitan pagar una cierta cantidad de alquiler para ingresar fácilmente a la industria utilizando vehículos proporcionados por empresas de alquiler de automóviles.
Sin embargo, un periodista de "Rule of Law Weekend" descubrió que en los últimos años ha surgido un "modo garantizado", también llamado "modo de trabajo", en las plataformas de agregación de viajes compartidos en línea. Según este modelo, los conductores que solicitan un automóvil en línea y deciden alquilar un automóvil firman un contrato con la empresa de leasing. El conductor debe recibir pedidos según la plataforma y el período de tiempo especificado por la empresa. La plataforma pagará al conductor un "salario" que oscilará entre unos 5.000 yuanes y decenas de miles de yuanes cada mes.
Detrás de este modelo aparentemente de "cosecha garantizada a pesar de la sequía y las inundaciones", se esconden muchas trampas contractuales. Desde agosto de este año, los departamentos administrativos de transporte de muchos lugares han emitido advertencias sobre los riesgos de las operaciones de transporte de vehículos en línea, algunas de las cuales están dirigidas a la rutina de alquiler de automóviles en "modo de trabajo".
"Hay muchas cláusulas en el contrato, como deducciones para diversos fines y daños y perjuicios elevados, etc., por lo que puedes caer en ellas accidentalmente", dijo Guo Xiang.
Guo Xiang, de 40 años, tiene una pesada carga familiar pero unos ingresos bajos. Escuchó a alguien hablar de que "los ingresos por llamadas de automóviles en línea no son malos", así que decidió intentarlo ya que sabía conducir.
Debido a que el costo de comprar un automóvil era demasiado alto, Guo Xiang decidió alquilar un automóvil y ofrecer servicios de transporte en línea. En junio de este año, alquiló un automóvil en una plataforma de terceros que cooperaba con la plataforma de agregación de viajes compartidos de Yiwang. El período de arrendamiento fue de 7 meses y pagó un depósito de 8.000 yuanes. Guo Xiang, quien originalmente pensó que después de alquilar un automóvil, podía viajar libremente en línea para pedir transporte, se encontró con varias restricciones.
Según el contrato de alquiler de automóviles firmado con la plataforma de viajes, Guo Xiang es el Partido B y su ciudad de transporte de automóviles en línea es Wuhan. "Si es necesario utilizarlo fuera del alcance, la Parte B debe notificar a la Parte A con anticipación y obtener el consentimiento de la Parte A". Su plataforma de cooperación designada para el transporte de vehículos en línea es una plataforma determinada, y el número de pedidos completados debe ser ≥ 500 pedidos por mes. Si no se cumple la norma, se impondrá una multa de 500 yuanes. "Si la norma no se cumple durante 2 meses consecutivos, la Parte A tiene derecho a recuperar el vehículo y responsabilizar a la Parte B por incumplimiento de contrato."; A partir de la fecha de recogida del coche, la facturación mensual mínima debe alcanzar los 8.000 yuanes, de modo que Guo Xiang pueda recibir un salario de 4.500 yuanes de la empresa, y toda la facturación superior a 8.000 yuanes se entregará a Guo Xiang. Si el volumen de negocios mensual no alcanza los 8.000 yuanes, se deducirá la "tarifa por uso del vehículo" de Guo Xiang de 4.000 yuanes para ese mes; si no conduce el coche durante 3 días consecutivos o el volumen de facturación diario es inferior al acordado, se considerará un incumplimiento de contrato y "la Parte A tiene derecho a recuperar el vehículo".
De esta manera, Guo Xiang realizó viajes privados en línea durante más de un mes y su facturación finalmente alcanzó más de 8.000 yuanes. Porque tuvo que esperar a que la plataforma le dedujera el alquiler mensual, las multas y otros gastos antes de transferirle el importe restante a través del banco. Cuando finalmente pudo retirar los ingresos, la esperanza de Guo Xiang se desvaneció por completo. A mediados de julio, le dijeron que debido a que condujo el automóvil fuera de la gama de autos deportivos de la "área urbana principal de Wuhan" limitada por el contrato, el automóvil fue embargado por la fuerza. No sólo se deduciría del depósito la tarifa de 3.000 yuanes por la recogida del coche, sino que si quería recuperar el coche y seguir conduciendo, también tendría que pagar una tarifa de recogida de 4.000 yuanes. Guo Xiang decidió rescindir el contrato con la plataforma porque no recibió los ingresos del auto deportivo, pero aún tenía que "devolver el dinero". Sin embargo, las dos partes no pudieron llegar a un acuerdo sobre la devolución de los depósitos, el agua corriente y otros gastos.
"Todavía estoy discutiendo. Sólo puedo alquilar un coche en una gran plataforma de alquiler de coches en línea y ejecutarlo primero, de lo contrario no obtendré ingresos". Guo Xiang está muy indefenso, y esta vez el alquiler de coches no tiene tantas "trampas". También administra esta plataforma de llamadas de automóviles en línea a tiempo completo y ya no acepta pedidos de la plataforma de agregación de llamadas de automóviles en línea.
Debido a que "muchos nuevos participantes en la industria no entienden y ni siquiera saben cómo utilizar el software", el personal de la empresa de alquiler de coches pagó el depósito de alquiler del coche de Guo Xiang en efectivo y lo acompañó al banco para retirarlo. En su opinión, el contrato fue "engañado para firmarlo". No sólo el contrato, sino también las diversas cartas de compromiso firmadas también están llenas de "trampas".
La "Carta de Compromiso de Aplicación y Aceptación Voluntaria" que firmó exige que los conductores estén de servicio durante 7 días consecutivos en la primera semana de empleo, al menos 12 horas al día, al menos 26 días al mes y tengan al menos 12 horas de tiempo efectivo en línea todos los días.
"No sólo requiere mucho trabajo, sino que también es fácil rescindir el contrato. A la hora de devolver el coche, existen varios motivos para deducir la fianza, el agua corriente, etc." Guo Xiang recordó que además de los honorarios obligatorios del personal de recuperación de vehículos y las multas que encontró, los cargos por daños al automóvil también fueron muy altos. "Si la llave del coche, que normalmente cuesta entre doscientos y trescientos yuanes, se rompe o se pierde, tendrás que pagar entre dos y tres mil yuanes".
En la imaginación de muchos conductores novatos que solicitan coches en línea, simplemente alquilan un coche. Después de alquilar un automóvil calificado en una determinada plataforma o en la empresa de alquiler de automóviles con la que cooperan, pueden optar por unirse a varias plataformas de transporte de automóviles en línea diferentes. De hecho, es un "modelo de operación directa" como Guo Xiang.
La operación directa significa que la plataforma de transporte de vehículos en línea o la empresa de alquiler que tiene una relación de cooperación con ellos contrata de forma independiente a algunos conductores. Los conductores serán gestionados de manera uniforme y sólo podrán circular en la plataforma designada. Un conductor que ha estado involucrado en el transporte de vehículos en línea durante muchos años dijo a los periodistas que los conductores operados directamente tienen prioridad en el envío de pedidos a las plataformas a las que prestan servicio, y sus ingresos serán más estables y más garantizados. Sin embargo, el modelo de operación directa de plataformas de agregación de servicios de transporte de vehículos en línea es "muy lamentable". Básicamente, algunas plataformas pequeñas en la plataforma de agregación están designadas para que las ejecuten los conductores. "Si el volumen de pedidos no es suficiente, el volumen de ventas no se puede aumentar y no pueden acudir a otras plataformas para conducir coches".
Para los conductores de viajes compartidos en línea, este modelo de operación directa también se denomina "modelo de trabajo" y "modelo garantizado". Atrae a los conductores mediante publicidad falsa e ingresos exagerados, y los induce a firmar contratos en nombre de umbral cero, depósito bajo, sin depósito y salario básico, y estipula altos indicadores de rotación en el contrato. Este modelo también "bloqueará el volumen de negocios" del conductor, es decir, el contrato estipula que los ingresos por volumen de negocios del conductor serán recaudados y distribuidos por la empresa de arrendamiento, y el conductor no tiene derecho a controlar directamente su volumen de negocios.
Cuando los conductores están en "modo de trabajo", además de enfrentar varios asuntos de incumplimiento de contrato, varias deducciones de depósitos y multas altas como Guo Xiang, los conductores también tendrán en el contrato indicadores de flujo que son difíciles de completar para el conductor. Si no pueden completarlo, el conductor deberá compensar la diferencia o cobrar una indemnización por incumplimiento de contrato.
"Desde las 7:30 de la mañana hasta las 9 de la noche, puedo ganar 50 yuanes por hora, al menos 600 yuanes por día". Al escuchar la visión descrita por el personal, en septiembre de este año, Zhang Xing (seudónimo) de Jiangsu firmó un acuerdo de uso de vehículos con una plataforma de terceros de una plataforma de agregación de viajes en línea. Según el acuerdo, Zhang Xing no necesita pagar alquiler. Sólo necesita pagar un depósito de 5.000 yuanes y la empresa le proporcionará los vehículos y enviará los pedidos en la plataforma designada. Si tiene una facturación mensual de 9.000 yuanes, recibirá una parte básica de 4.820 yuanes y una recompensa de plataforma de 2.000 yuanes. "Cuantas más carreras, mayor será la participación". Si no se alcanza la facturación mensual de 9.000 yuanes, se deducirá el depósito correspondiente.
Sin embargo, Zhang Xing, que había estado gestionando taxis en línea durante unos días, descubrió que su facturación diaria era sólo de más de 200 yuanes, lo que significaba que era difícil cumplir el objetivo de facturación mensual.
Este no es un caso aislado. Un acuerdo que el periodista conoció de otros conductores de transporte de vehículos en línea mostró que si los conductores de transporte de automóviles en línea y de alquiler necesitan realizar una facturación mensual de 9.000 yuanes en la plataforma designada, el acuerdo se dividirá básicamente en 4.000 yuanes y un subsidio de 1.000 yuanes; por cada 1.000 yuanes adicionales de facturación posterior, la cuota de liquidación mensual será de 1.000 yuanes más. Yuan, hasta que la facturación mensual sea de 12.000 yuanes, se liquidará una participación de 7.000 yuanes y un subsidio de 1.000 yuanes; si el volumen de negocios es superior a 12.000 yuanes, se liquidará una participación de 7.000 yuanes, una subvención de 1.000 yuanes y el exceso de volumen de negocios; si el volumen de negocios mensual alcanza los 9.000 yuanes, del acuerdo se deducirán 4.300 yuanes en consecuencia. Al mismo tiempo, también se acuerda que el conductor debe tener una facturación diaria superior a 300 yuanes, no puede estar fuera del coche durante 3 días consecutivos y debe estar fuera del coche durante 26 días en todo el mes. La violación de cualquiera de las disposiciones anteriores se considerará un incumplimiento de contrato y deberá pagar una indemnización por daños y perjuicios.
O no pueden completar la cuota y violar el contrato. Incluso si conductores como Guo Xiang completan la cuota, se están infringiendo sus derechos laborales. "Durante los períodos de menor actividad, sólo puedes ejecutar pedidos de 'precio fijo' y no puedes permanecer en un lugar durante más de 30 minutos. Debes obedecer completamente el cronograma de la plataforma". Durante los más de un mes de conducción de Guo Xiang, para completar el objetivo de rotación, básicamente no hubo tiempo de descanso. "Hay que calcular estrictamente el tiempo para comer e ir al baño".
De hecho, en enero del año pasado, CCTV expuso varias trampas del "alquiler de coches de rutina". La policía de Shanghai descubrió que en muchos distritos de la ciudad, los conductores estaban siendo reclutados con salarios altos como cebo, induciendo a los conductores que querían trabajar en trabajos de transporte en línea a firmar contratos de alquiler de automóviles con "cláusulas trampa" ocultas y mediante nuevas técnicas de fraude que les permitían confiscar depósitos y obtener ganancias ilegales después del incumplimiento del contrato.
Los vehículos proporcionados por estas bandas de fraude están destinados a plataformas impopulares y de nicho, y establecerán estándares de producción para los conductores que no pueden "llegar a la línea"; también causarán accidentes con rasguños a los conductores, lo que resultará en la recuperación forzosa de los vehículos; instalarán software en los vehículos para controlar los cortes de combustible y energía del vehículo, de modo que puedan afirmar falsamente que el vehículo está defectuoso y necesita reparación y recuperar el vehículo; prestarán intencionalmente vehículos defectuosos para exigir una compensación por la negligencia del conductor, o afirmarán falsamente que el vehículo tiene infracciones de tránsito para defraudar el depósito del conductor. A través de medidas represivas concentradas, la policía de Shanghai en ese momento destruyó con éxito 19 nuevas bandas criminales de fraude de "alquiler de automóviles de rutina", arrestó a más de 190 sospechosos y la cantidad involucrada ascendió a más de 15 millones de yuanes.
Sin embargo, todavía se producen "alquileres de coches de rutina", y las autoridades reguladoras pertinentes siguen alzando la voz, recordando a los conductores de viajes compartidos en línea que no caigan en la trampa.
El periodista consultó los sitios web oficiales de los departamentos de administración de transporte local y los informes públicos relacionados. Según estadísticas incompletas, desde agosto de este año, al menos más de diez ciudades, incluidas Fuzhou, Nanjing, Xi'an, Kunming, Shenzhen, Suzhou, Zunyi, Chongqing y Guiyang, han emitido advertencias de riesgo para las operaciones de transporte de vehículos en línea, muchas de las cuales apuntan directamente a las rutinas de alquiler de automóviles en "modo de trabajo".
El 19 de octubre, la Oficina de Supervisión Administrativa Integral de la Aplicación de la Ley del Transporte de Nanjing y la Asociación de Taxis y Alquiler de Automóviles de Nanjing emitieron conjuntamente la "Advertencia de riesgo de operación de llamada de automóviles en línea de Nanjing" indicando que algunas empresas de canales de transporte: empresas de agencias de contratación de conductores (principalmente dedicadas a la contratación de conductores y a la obtención de honorarios de agencias de contratación, empresas intermediarias, empresas de recursos humanos que cobran tarifas de vehículos o diferencias de precios de vehículos), empresas de explotación y contratación de vehículos (empresas que se dedican principalmente a subarrendar vehículos de otras empresas, contratar conductores y operar ellos, y ganar diferencias de alquiler y honorarios por servicios de administración), existen conductas que atentan contra los intereses de los empleados con el fin de obtener beneficios indebidos. Entre ellos se encuentran los riesgos de la cooperación en "modo trabajo", etc.
El 6 de noviembre, el Centro de Desarrollo del Transporte por Carretera de Fuzhou emitió una carta recordatoria a los conductores de transporte de automóviles en línea, señalando que las empresas individuales de plataformas de transporte de automóviles en línea, la gestión de vehículos fuera de línea, las empresas de arrendamiento y las empresas de venta de automóviles han inducido a los conductores a comprar o arrendar vehículos mediante la promoción falsa de "el mercado de transporte de automóviles en línea tiene muchos pedidos y altas ganancias" e ingresos garantizados; En el contrato, la empresa establece estrictos estándares de evaluación, altos indicadores de rotación y otras cláusulas estrictas, y luego induce a los conductores a firmar contratos con umbrales cero y depósitos bajos. Una vez que el conductor devuelve el automóvil o rescinde el contrato anticipadamente por algún motivo, la empresa retendrá el depósito, cobrará una indemnización por daños y perjuicios elevada y exigirá una indemnización por los daños del vehículo sobre la base de lo estipulado en el contrato, infringiendo los derechos e intereses legítimos del conductor.
Los departamentos pertinentes también han dado sugerencias preventivas a los conductores de transporte de vehículos en línea: los conductores que deseen participar en operaciones de transporte de automóviles en línea deben tener un conocimiento profundo de las regulaciones, políticas y riesgos operativos del mercado de transporte de automóviles en línea, y elegir empresas y plataformas de arrendamiento con buena reputación y solidez, y no ingresar ciegamente al mercado; estar familiarizado con los términos del contrato firmado y los suyos propios. Realizar consultas detalladas y comprender los riesgos que asume, especialmente los términos y condiciones relacionados con las calificaciones operativas, el plazo de arrendamiento, el alquiler, el depósito, el seguro, la responsabilidad por incumplimiento de contrato, etc. Debe prestar atención para protegerse contra diversas formas de trampas contractuales, no creer en ninguna propaganda falsa ni promesas de altos rendimientos, y elegir el "modo de trabajo" con cuidado.
Reportero Wang Jingzi