Según los informes, el director ejecutivo de BMW, Oliver Zipzer, dijo en una entrevista reciente con los medios:El plan de la UE de eliminar progresivamente los vehículos de combustible en 2035 es un "gran error". Abogó por que se debería adoptar un sistema de contabilidad de emisiones que cubra toda la cadena de suministro de vehículos para reemplazar las políticas actuales.

Zipzer dijo que establecer una fecha fija para la transformación de la industria automotriz corre el riesgo de ignorar las emisiones de carbono reales en todas las etapas de la cadena de valor del automóvil, incluidas las de la fabricación de baterías y la recolección de energía.

Instó a los reguladores de la UE a permitir el uso de combustibles respetuosos con el medio ambiente después de 2035, diciendo que los productores de combustible también deben asumir la responsabilidad.

"No nos sirve de nada fijar un plazo obligatorio para que todas las industrias completen la transformación a tiempo. Lo absurdo de las normas actuales es que los productores de combustible como Shell y BP no están obligados a asumir ningún objetivo de reducción de emisiones".

Además, a principios de agosto de este año, el director general de Mercedes-Benz, Ola Kaellenius, también criticó en una entrevista con los medios el plan de la UE de prohibir los vehículos de combustible.

"Necesitamos enfrentar la realidad", dijo Kaellenius. "De lo contrario, estaremos en una situación desesperada".También dijo que si se implementa la prohibición, el mercado automovilístico europeo podría "colapsar".

Se entiende que el 14 de febrero de 2023, el Parlamento Europeo aprobó oficialmente el "Acuerdo de Emisiones Cero para Coches y Camiones Pequeños de Combustible Recién Vendidos en Europa en 2035", cuyo objetivo es detener la venta de vehículos de combustible en los 27 países de la UE para 2035.

Sin embargo, muchas empresas automovilísticas europeas se han opuesto a este plan. La base básica actual de las empresas automovilísticas europeas siguen siendo los vehículos de combustible, y se han quedado rezagadas con respecto a las empresas automotrices chinas en términos de nuevas energías y electrificación.

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