La convergencia actual del diseño de los automóviles nuevos es demasiado seria, ya sean vehículos de combustible o vehículos de nuevas energías.Un enfoque casi unificado es apilar las pantallas para ver quién tiene la más grande y quién tiene más, y al mismo tiempo cortar tantos botones físicos como sea posible.. ¿Pero es esto realmente correcto? Al menos algunas empresas automotrices han comenzado a pensar y hacer cambios, como Volkswagen, Mercedes-Benz y Hyundai Motor.
El último concept car Concept Three de Hyundai muestra las ideas de diseño de los futuros automóviles de producción en masa.También indica que las funciones principales volverán gradualmente a los botones físicos en lugar de depender del control táctil o por voz..
Este concept car elimina la pantalla de control central y la reemplaza con múltiples componentes pequeños personalizables. Al mismo tiempo, la información clave de conducción se muestra en la pantalla situada en la parte inferior del parabrisas, de modo que el conductor puede obtener la información sin tener que bajar la cabeza.
Simon Loasby, director del Centro de Diseño Moderno, dijo:"Muchos clientes se quejan de que las funciones operativas deben ingresarse a través de capas de menús. Necesitamos simplificar el proceso. Incluso en mi propio automóvil, tengo que pasar por varias capas de menús para encender la calefacción del asiento. ¿Es esto razonable?"
Enfatizó que, a diferencia de algunas marcas que sólo conservan las operaciones táctiles y de voz, Hyundai no ha eliminado por completo los botones del automóvil, pero la proporción actual aún no es la ideal.
"Los usuarios esperan poder completar operaciones de alta frecuencia como ajustar la temperatura, encender el aire acondicionado, ajustar el volumen, calentar los asientos y cambiar de canción directamente en lugar de hacer clic en el menú de la pantalla. La pregunta no es '¿por qué necesitamos botones?' sino '¿por qué necesitamos una pantalla?'"
Hyundai reveló que los automóviles nuevos en los próximos 18 meses reducirán gradualmente su dependencia de las pantallas táctiles, pero no cancelarán por completo la pantalla. "Conservamos las funciones de pantalla necesarias y al mismo tiempo proporcionamos botones físicos para operaciones de alta frecuencia para garantizar una experiencia interactiva más directa".
Vale la pena mencionar que,Simon Loasby se ha quejado anteriormente de los grupos de luces de tipo pasante que actualmente son populares en la industria, diciendo que este diseño "ha llegado al final de su vida" y "todos los diseñadores de automóviles deberían detenerse".