Para cuidar la experiencia de carga de otros propietarios de automóviles, muchas estaciones de carga cobran tarifas extra por ocupación de espacio, pero ¿son razonables esas tarifas por ocupación de espacio? Recientemente, el Tribunal Popular Intermedio N° 1 de Shanghai concluyó un caso tan típico. Según los informes, la Sra. Gu cargó su vehículo en una súper estación de carga en un hotel en octubre del año pasado.Después de cargar, la Sra. Gu no movió el automóvil a tiempo, lo que provocó que el vehículo que cargaba incurriera en cargos por horas extras.
después,La Sra. Gu descubrió que su Alipay dedujo automáticamente 546,85 yuanes, de los cuales se cobraron 108,45 yuanes, y los 438,4 yuanes restantes fueron la tarifa de ocupación de horas extras, que duró 94 minutos.
La Sra. Gu cree que la compañía de automóviles que invirtió en la construcción de la estación de sobrecarga no indicó claramente que existe una tarifa extra por ocupación del espacio de estacionamiento y no utilizó un método eficaz para hacer que el automóvil se moviera después de cargar. Por lo tanto, la tarifa de ocupación por horas extra cobrada no es razonable y requiere un reembolso.
Después de negociar en vano con la compañía de automóviles, la Sra. Gu demandó a la compañía de automóviles ante los tribunales y exigió el reembolso de la tarifa de ocupación por horas extras de 438,4 yuanes.
El tribunal de primera instancia sostuvo que una empresa de vehículos de nueva energía había notificado las tarifas de ocupación por horas extras en avisos in situ en las estaciones de carga, ventanas emergentes con mapas a bordo y en su sitio web oficial.Además, el precio cobrado no es excesivo y no viola las disposiciones legales. Por lo tanto, el tribunal de primera instancia rechazó la reclamación de la Sra. Gu.
La Sra. Gu no estaba satisfecha y apeló ante el Tribunal Intermedio Nro. 1 de Shanghai.
Después de la audiencia, el Tribunal Intermedio N° 1 de Shanghai sostuvo que el foco principal de la disputa era: si la cláusula de tarifa de ocupación de horas extras involucrada en el caso estaba establecida y era efectiva, y si la naturaleza de la tarifa de ocupación de horas extras y el estándar de la tarifa de ocupación de horas extras eran razonables.
Una empresa de vehículos de nueva energía ha informado plenamente a los usuarios de sus servicios de cobro sobre los estándares de generación y facturación de las tarifas de ocupación de horas extras a través de su sitio web oficial, pantallas grandes de vehículos, aplicaciones móviles y miniprogramas.
Además, la empresa de vehículos de nueva energía no cobrará tarifas de ocupación por horas extras cuando el número de plazas de estacionamiento de carga gratuitas en la estación de carga supere el 50%, y también renunciará a la primera tarifa de ocupación por horas extras para los usuarios.Estas medidas pueden demostrar que el propósito de una empresa de vehículos de nueva energía que establece tarifas de ocupación por horas extras es alentar a los propietarios de automóviles a mover sus automóviles a tiempo y mejorar la tasa de utilización y la experiencia del usuario de las estaciones de carga.
No hay nada inapropiado en utilizar razonablemente la indemnización por daños y perjuicios punitivos con suficiente notificación y recordatorio. Al final, el Tribunal Popular Intermedio de Shanghai rechazó la apelación y confirmó el veredicto original.
