"El plan de 50.000 autobuses eléctricos de la India recibió elogios de Estados Unidos". HTAuto, un sitio web de la industria automotriz propiedad del Hindustan Times, informó el día 11 que el gobierno estadounidense y el sector privado expresaron su reconocimiento al plan de descarbonización de la India con una “donación” en la 28ª Conferencia de las Partes de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP28).
En mayo de este año, sólo el 1,25% de los autobuses matriculados en la India eran eléctricos, lo que indica un enorme potencial de crecimiento del mercado en el futuro. Como actor importante en el mercado indio de autobuses eléctricos, los fabricantes chinos se han esforzado por ocupar el mercado. Sin embargo, cuestiones como los atrasos y el proteccionismo comercial son obstáculos que las empresas chinas deben evitar cuando operan en la India.
Estados Unidos e India unen fuerzas
El plan de la India de poner en circulación 50.000 autobuses eléctricos para 2027 ha recibido el apoyo de Estados Unidos. Bloomberg informó el día 10 que en un evento paralelo a la COP28, funcionarios indios y estadounidenses dijeron que el gobierno indio, el gobierno estadounidense y las empresas privadas proporcionarían 240 millones de dólares y 150 millones de dólares respectivamente para ayudar a la India a lograr su objetivo de 50.000 autobuses eléctricos. John Kerry, enviado especial presidencial de Estados Unidos para cuestiones climáticas, dijo que esto es lo que Estados Unidos y la India deben hacer para afrontar el desafío de la descarbonización.
El Economic Times de India informó en septiembre que Eric Garcetti, el embajador de Estados Unidos en India, anunció en la plataforma de redes sociales en ese momento que los dos países lanzarían un plan para desplegar 10.000 autobuses eléctricos de fabricación india en las calles de las ciudades indias.
Según los informes, los dos países recaudarán fondos conjuntamente para 10.000 autobuses eléctricos en la India. Esta es una visión común alcanzada por el primer ministro indio Modi y el presidente estadounidense Biden cuando visitó Estados Unidos. Según un comunicado emitido por la Embajada de Estados Unidos en Nueva Delhi, India, la inversión en el autobús eléctrico se realizará a través de un nuevo mecanismo de pago seguro, que puede reducir los riesgos financieros y continuará protegiendo las inversiones verdes en ambos países en el futuro.
Reuters informó en agosto que el gobierno indio aprobó un plan de casi 580 mil millones de rupias (aproximadamente 50 mil millones de yuanes) para desplegar 10.000 autobuses eléctricos, así como equipos de carga y otra infraestructura relacionada en 169 ciudades en un plazo de 10 años. Esto también forma parte del Plan Nacional de Autobuses Eléctricos (NEBP) de la India, promulgado en 2022. Después de la publicación de este plan, el gobierno indio ha estado resumiendo las necesidades de varios gobiernos estatales, publicando información sobre contratos y licitaciones e invitando a empresas a licitar. El Economic Times informó en ese momento que Convergence Energy Services Ltd, una filial de propiedad absoluta de la empresa estatal india Energy Efficiency Services Ltd., era responsable de la compra de autobuses eléctricos.
Actualmente sólo el 1,25%
El sitio web P&S Intelligence, una agencia de encuestas de datos de renombre mundial, informó que la británica Optare, la mayor empresa de autobuses de Polonia, Solaris Bus Company, la china BYD y otras empresas están fabricando autobuses eléctricos en la India. Bhupender Yadav, Ministro de Medio Ambiente de la India, dijo que la descarbonización del transporte público es un componente básico para lograr la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y es el camino básico para que la India alcance su objetivo de cero emisiones en 2070. Los datos de BYD muestran que, a finales de marzo de 2019, los autobuses eléctricos BYD han ayudado a la India a reducir las emisiones de dióxido de carbono en un acumulado de 1.048 toneladas.
Sin embargo, promover los autobuses eléctricos en la India no es una tarea fácil. Reuters informa que mientras Nueva Delhi brinda apoyo financiero para el transporte público ecológico, los fabricantes de autobuses públicos han expresado su preocupación por retrasos anteriores en el pago de tarifas por parte de la empresa de transporte estatal de la India. Los bancos indios se muestran reacios a conceder préstamos a los fabricantes de autobuses eléctricos por temor a que los atrasos no se paguen, dijeron las fuentes. La imposibilidad de obtener préstamos limita la capacidad de los fabricantes de autobuses eléctricos de participar en licitaciones.
Actualmente, se dice que India tiene 12.000 autobuses eléctricos, pero hay dudas sobre esta cifra. "SustainableBus", un sitio web que se centra en los autobuses limpios y el desarrollo sostenible en el ámbito del transporte público, informó que al 30 de octubre, de los 7.090 autobuses eléctricos aprobados para subsidios por el gobierno indio, sólo 2.435 estaban en circulación. El despliegue anual de autobuses eléctricos en la India aumentó de 526 unidades en el año fiscal 2020 a 1.905 unidades en el año fiscal 2023. Según este cálculo, el número de autobuses eléctricos en la India debería ser inferior a 12.000.
Según datos del sitio web del Instituto de Economía Energética y Análisis Financiero, en mayo de 2023, hay aproximadamente 359.000 autobuses registrados en la India. Desde el lanzamiento del proyecto de fabricación de vehículos eléctricos en abril de 2015, actualmente hay solo 4.506 autobuses eléctricos, lo que representa sólo el 1,25% de todos los autobuses.
Oportunidades y riesgos
El sitio web SustainableBus informa que la demanda de autobuses eléctricos en la India está creciendo, impulsada por los subsidios gubernamentales. Los últimos datos de ICRA Limited, una agencia india de calificación crediticia e información sobre inversiones, muestran que para 2025, se espera que la proporción de autobuses eléctricos en las ventas de autobuses nuevos de la India represente entre el 11% y el 13%. La enorme demanda en el mercado indio de autobuses eléctricos no solo brinda oportunidades a las empresas indias, sino que también brinda oportunidades a las empresas extranjeras, incluidos los fabricantes chinos de autobuses eléctricos.
Ya en 2013, los autobuses eléctricos producidos por BYD aparecieron en las calles de la India. Actualmente, los autobuses eléctricos BYD están disponibles en muchas ciudades como Mumbai y Bangalore en India. Un periodista del Global Times experimentó una vez un autobús BYD en Hyderabad, India, y los pasajeros lo elogiaron por su comodidad. A principios de este año, el gobierno indio volvió a comprar 1.000 autobuses eléctricos de BYD, lo que constituye actualmente el mayor pedido de autobuses eléctricos de BYD en el extranjero.
Al mismo tiempo, el creciente dominio de los fabricantes chinos de autobuses eléctricos en el mercado indio ha causado "preocupación" entre algunas empresas indias. "Fortune India" informó que entre los 1.919 vehículos vendidos en el año fiscal 2023, el fabricante indio de autobuses eléctricos PMI ElectroMobility se convirtió en líder con una cuota de mercado del 31,47%, y otro fabricante indio de autobuses eléctricos, Olectra Greentech, ocupó el 23,14% de la cuota de mercado. Cada una de las dos empresas tiene un socio chino, PMI ElectroMobility con Beiqi Foton Motor Co., Ltd., y Olectra Greentech con BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos de China.
Sudhir Mehta, fundador de una nueva empresa india de autobuses eléctricos, dijo a Fortune India que la creciente dependencia de la India de los fabricantes de autobuses chinos está plagada de "riesgos potenciales". Él cree que el gobierno indio, como participante en la licitación, debería controlar los resultados de la licitación y apoyar a los fabricantes locales de vehículos eléctricos hasta que los fabricantes indios creen una cadena de suministro local sólida.