Los mecánicos de Tesla en Suecia han estado en huelga desde finales de octubre en un intento de obligar a Tesla a negociar colectivamente con el sindicato sueco IFMetal. En la región nórdica, el gobierno no fija salarios mínimos ni restricciones en el horario de trabajo, y todo depende de la negociación colectiva entre los sindicatos y las empresas. Esto también hace que el mercado nórdico sea muy diferente de otras regiones. IFMetall y 130 mecánicos de Tesla se declararon en huelga no por aumentos salariales u otros beneficios laborales, sino sólo para mantener la tradición de negociación colectiva de la región.

Este objetivo también ha despertado una amplia simpatía en el norte de Europa. Además de los mecánicos de Tesla, los trabajadores postales, los trabajadores portuarios y otros grupos suecos también se negaron a seguir prestando servicios a Tesla. Inmediatamente, el Sindicato de Trabajadores del Transporte de Dinamarca, la Confederación de Sindicatos de Noruega y el Sindicato de Trabajadores del Transporte de Finlandia también prometieron no transportar coches Tesla.

Además, PensionDanmark, un fondo de pensiones danés gestionado por trabajadores, está vendiendo acciones de Tesla por valor de 57 millones de dólares debido al conflicto laboral. Cuatro fondos de pensiones nórdicos, el KLP de Noruega, el Folksam de Suecia, el PFA de Dinamarca y PensionDanmark, también pidieron a Tesla en una carta conjunta que respete la tradición nórdica de negociación colectiva.

Sin embargo, la unidad nórdica no representa el reconocimiento de otras regiones. IGMetal, el sindicato más grande de Alemania, ha hecho raras críticas de que la huelga de IFMetall es ilegal porque no es una acción tomada por los trabajadores para luchar por sus propios intereses, sino una huelga política.

Choque de conceptos

Un portavoz de IGMetal en Alemania afirmó que IGMetal también busca un convenio colectivo, pero que la iniciativa debe venir de los empleados.

En la actualidad, todavía hay un número considerable de empleados de Tesla en Suecia que optan por no participar en la huelga organizada por IFMetall. Creen que el trabajo de Tesla tiene buenas condiciones laborales y salarios decentes, y que no hay necesidad de realizar una huelga ahora.

Pero IFMetal cree que a pesar de las opiniones divididas de los trabajadores de Tesla, el convenio colectivo tiene un significado cultural importante en Suecia, por lo que debe tomar medidas. Esta es también la razón principal por la que la alemana IGMetall no puede llegar a un acuerdo.

Sin embargo, esta opinión cuenta claramente con el apoyo de la mayoría de las organizaciones del norte de Europa. Los cuatro principales fondos de pensiones nórdicos declararon en la carta que están preocupados por la actitud de Tesla hacia la negociación colectiva, que es un factor importante para hacer de la región nórdica una de las más prósperas y armoniosas del mundo.

KLP, el fondo de pensiones más grande de Noruega, posee acciones de Tesla por valor de unos 210 millones de dólares. Su director de inversiones, Kiran Aziz, señaló que la negociación colectiva no sólo está relacionada con el modelo laboral nórdico, sino también con los derechos humanos básicos.

Además de los fondos de pensiones, el Fondo Soberano Noruego, que posee acciones por valor de 6.800 millones de dólares y es el séptimo mayor accionista de Tesla, dijo la semana pasada que seguiría presionando a Tesla para que respete las normas nórdicas de negociación colectiva.

Los observadores dicen que es poco probable que Tesla salga victorioso de su conflicto con los sindicatos nórdicos. Teniendo en cuenta los fracasos de las principales empresas estadounidenses como Toys "R" Us, McDonald's y Uber, el futuro de Tesla no será fácil. Pero la buena noticia es que es poco probable que los trabajadores de las Gigafábricas de Alemania se adentren en las turbias aguas de Suecia, lo que al menos mantendrá el impacto negativo en el norte de Europa.