Recientemente, se inauguró oficialmente la primera autopista de la provincia de Sichuan con “calefacción por suelo radiante autónoma”: la autopista Jiu (Zhi) Ma (Erkang). La carretera tiene una altitud media de 3.300 metros y en octubre se producen fuertes nevadas. Pero bajo la influencia de la manta eléctrica en el camino,Cuando la nieve cae sobre la carretera, puede convertirse en agua en 3 a 40 segundos. Esto también significa que incluso si la autopista encuentra fuertes nevadas, no hay necesidad de cerrar la carretera ni esparcir sal y nieve para garantizar el tráfico normal durante todo el día.

Según los informes, ya en 2021, la Subdivisión de Pavimentos del Grupo de Construcción de Comunicaciones de Sichuan y las unidades de investigación pertinentes formaron un equipo de investigación para permitir que la carretera "produjera sangre" y "calor" por sí misma.

Para lograr este objetivo, el equipo del proyecto construyó un sistema técnico que integra generación de energía, almacenamiento de energía, calefacción y control inteligente.

Zheng Mao, ingeniero jefe de la División de Pavimentos del Grupo de Construcción de Comunicaciones de Sichuan, dijo que las barandillas y barreras de sonido de la autopista Jiuma están cubiertas con una película de vidrio de telururo de cadmio de 1,2 metros de alto y 3,2 mm de espesor. Este vaso es apto para ambientes fríos y no se enciende espontáneamente. También puede generar electricidad en condiciones de poca luz. La generación de energía anual por kilómetro alcanza los 657.000 grados, lo que es un 12% más eficiente que la generación de energía tradicional de silicio cristalino.

"Déjelo tomar el sol durante una hora durante el día, lo que es suficiente para calentar la carretera durante una semana. La electricidad generada por esta sección de demostración en un año puede ser utilizada por 400 pastores durante un año.

Los ingenieros trabajan entre las capas media y superior del asfalto de la carretera,Al colocar una red de calefacción compuesta de grafeno-PTC de 4 cm de espesor, este sistema puede iniciarse instantáneamente en 0,5 segundos y derretir 30 mm de nieve en 60 minutos.

"Un quitanieves diésel tradicional tarda cuatro horas en quitar la misma capa de nieve, pero ahora se puede hacer en una hora y el consumo de energía se reduce en un 30%".

Al mismo tiempo, los sensores de temperatura de la carretera, humedad y volumen de nieve devolverán datos al sistema cada 15 segundos. El sistema puede iniciar el precalentamiento de la carretera con 2 horas de anticipación y apagarse automáticamente cuando deja de nevar. El personal puede comprobar de forma remota el estado operativo del equipo a través de la aplicación móvil, logrando realmente un funcionamiento "desatendido".

A principios de 2025, durante tres días consecutivos, cayeron fuertes nevadas en el tramo de demostración y la temperatura más baja en la superficie de la carretera fue de -29 grados centígrados.En la gran pantalla de monitoreo, apareció la curva azul de "espesor de nieve" y la curva roja de "potencia de calefacción" subió simultáneamente. La nieve se derrite en cuanto cae y el tablero del puente siempre se mantiene por encima de los 2 grados centígrados.

Según los informes, el costo de construcción de la sección de demostración es de 490.000 yuanes, lo que puede ahorrar un promedio de 320.000 yuanes en mano de obra, maquinaria, sal y otros costos cada año. Se espera recuperar la inversión en 2 años; Además, la vida útil de la carretera se prolonga en un 15% y se pueden ahorrar otros 1,03 millones de yuanes durante todo el ciclo.

En el futuro, Jiuma Expressway completará por completo la actualización del sistema de "autocalentamiento". Para entonces, los vehículos que salen de Chengdu pueden utilizar la autopista Jiuma en todo momento y llegar directamente al cruce de Sichuan y Qinghai.