El 15 de noviembre, según el sitio web de tecnología TechCrunch, Tesla publicó el informe más detallado sobre el rendimiento y la seguridad relativa de sus avanzados sistemas de conducción asistida hasta la fecha. Hace apenas unas semanas, el codirector ejecutivo de Waymo, Tekedra Mawakana, pidió a las empresas que publiquen más datos en la conferencia TechCrunch Disrupt.
Tesla publica el informe de seguridad FSD
Tesla anunció en una sección recién inaugurada en su sitio web oficial que en América del Norte, los propietarios de automóviles que utilizan el sistema de conducción totalmente autónoma (versión supervisada, FSD) de la compañía conducirán un promedio de aproximadamente 5 millones de millas (aproximadamente 8,05 millones de kilómetros) antes de que ocurra una colisión importante, mientras que el intervalo entre colisiones menores es de aproximadamente 1,5 millones de millas (aproximadamente 2,41 millones de kilómetros).
Esta tasa de accidentes es mucho más baja que los datos promedio nacionales proporcionados por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA). Según la interpretación de Tesla de los datos de la NHTSA,Otros vehículos en los Estados Unidos están involucrados en una colisión mayor promedio cada 699 000 millas (aproximadamente 1,12 millones de kilómetros) y una colisión menor cada 229 000 millas (aproximadamente 370 000 kilómetros)..
Tesla ha publicado durante mucho tiempo "informes de seguridad de vehículos" trimestrales, pero esos informes a menudo han sido criticados por datos insuficientes. Mientras tanto, Tesla ha revelado poca información de seguridad sobre su programa de prueba de manejo de taxis autónomos en Austin, Texas, este año. Por motivos de seguridad, estos vehículos de prueba siguen siendo supervisados por conductores de seguridad.
Tasa de accidentes del Tesla FSD muy por debajo del promedio de EE. UU.
Waymo es actualmente la empresa de taxis autónomos líder en los Estados Unidos en términos de número de vehículos desplegados y escala de clientes atendidos. La compañía ha publicado datos detallados que muestran que sus vehículos son aproximadamente cinco veces más seguros que los conductores humanos y 12 veces más seguros para los peatones.
En la conferencia de tecnología Disrupt del mes pasado, cuando se le preguntó qué otras empresas estaban contribuyendo a la seguridad vial, el codirector ejecutivo de Waymo, Mawakana, respondió: "No tengo forma de saber quién está en la lista porque no han revelado datos de operación de la flota". Mawakana no nombró a Tesla, pero obviamente quiso decir algo.
accidente fuera de carretera
Una crítica común al informe trimestral de seguridad de Tesla es que sus datos siempre se centran en el sistema de conducción automática asistida (Autopilot), que es mucho menos avanzado que el FSD. Además, el piloto automático se diseñó originalmente para escenarios de carreteras, y las carreteras generalmente tienen tasas de accidentes más bajas (incluidas colisiones menores).
Ahora, Tesla ha revelado el rendimiento todoterreno del FSD. Tesla dijo que en los vehículos no de carretera de América del Norte, los vehículos que utilizan el sistema FSD tienen una colisión grave promedio cada 2,9 millones de millas (aproximadamente 4,67 millones de kilómetros), mientras que los datos de la NHTSA muestran que otros vehículos en los Estados Unidos tendrán un accidente grave cada 505.000 millas (aproximadamente 810.000 kilómetros). Tesla dijo que los usuarios de FSD experimentan un accidente menor promedio cada 986.000 millas (1,59 millones de kilómetros), en comparación con la cifra de la NHTSA de cada 178.000 millas (280.000 kilómetros).
Además, Tesla también anunció por primera vez su definición de estos términos. Tesla adopta las normas federales de seguridad para vehículos motorizados de EE. UU., específicamente 49 C.F.R. § 563.5. Tesla define un "choque importante" como un impacto de alta intensidad que activa las bolsas de aire "u otros dispositivos de protección pirotécnicos irreversibles". Tesla también dijo que si el FSD se activaba "en cualquier momento" en los cinco segundos previos a una colisión, el accidente se incluiría en este conjunto de datos.
"Este método de cálculo garantiza que la tasa de accidentes FSD (versión de supervisión) que informamos no sólo incluya los accidentes que ocurren cuando el sistema controla activamente el vehículo, sino que también cubra escenarios en los que el conductor se hace cargo del sistema con anticipación o el sistema sale automáticamente antes del impacto". Dijo Tesla.
En la sección de preguntas frecuentes, Tesla afirmó que actualizará los datos trimestralmente y que "los datos incluirán el kilometraje acumulado y el número de accidentes durante los últimos doce meses para reflejar las últimas tendencias y avances". Tesla no publica otra información, como las tasas de víctimas, porque actualmente todos los datos se recopilan automáticamente a través de los vehículos.
"En cambio, Tesla se centra en métricas objetivas y cuantificables, como la frecuencia de los accidentes y la tasa de despliegue de las bolsas de aire. El despliegue de las bolsas de aire es un indicador confiable de la gravedad del accidente", dijo Tesla.