Polestar Motors, que se ha retirado del mercado chino, sigue rodeada de crisis. Al cierre de las acciones estadounidenses el último día de negociación de la semana pasada, el precio de las acciones de Polestar Motor cayó un 16,28%, con un precio de solo alrededor de 0,5 dólares estadounidenses, y su exclusión de la lista es inminente. Según el informe intermedio de 2025 de la compañía, los ingresos operativos de Polestar Automobile fueron de 1.423 millones de dólares y su beneficio neto atribuible a la empresa matriz fue de -1.193 millones de dólares, una disminución interanual del 119,37%. El ratio activo-pasivo llegaba al 217,11% y ya era insolvente.


En junio de este año, Li Shufu, presidente de Geely Holding Group, inyectó 200 millones de dólares (aproximadamente 1.420 millones de RMB) en inversiones de capital en un intento de "apagar el fuego". En ese momento, el precio de las acciones de Polestar Auto era de 1,06 dólares estadounidenses. Sólo para la inversión de "posición aumentada" mencionada anteriormente, la pérdida flotante de Li Shufu superó el 50% en 5 meses.

No hace mucho, Polestar Motors acaba de cerrar su última tienda operada directamente en China y pasó a las ventas en línea. Según el "Instituto de Investigación de Automóviles de Próxima Generación", Polestar Motors actualmente solo tiene un modelo, el Polestar 4. El Polestar 2 ha sido descontinuado, el Polestar 3 aún no está en el mercado y la línea de producción todavía está en China.

En cuanto al mantenimiento posventa de automóviles, el servicio de atención al cliente explicó: "Puede ir a las tiendas Volvo 4S oficialmente autorizadas para realizar el mantenimiento, pero no todas las tiendas autorizadas pueden proporcionar servicios. Tomando a Beijing como ejemplo, hay entre tres y cuatro tiendas autorizadas y es necesario concertar una cita antes de ir".

Ante la exclusión de la lista, la posventa se convierte en un problema

Mirando hacia atrás en el proceso de cotización de Polestar Motors, el 24 de junio de 2022, Polestar aterrizó en Nasdaq por primera vez. En sólo tres años y medio, el precio de las acciones de Polestar Motor ha caído de 13 dólares estadounidenses a aproximadamente 0,5 dólares estadounidenses, una caída acumulada del 94,4%.


Lo que merece más atención es que Polestar Motors se enfrenta a una crisis de exclusión de la lista. De acuerdo con las reglas de cotización del Nasdaq, el precio de las acciones de una empresa que cotiza en bolsa debe ser superior a 1 dólar durante 30 días hábiles consecutivos, y el precio de las acciones de Polestar Motor ha estado por debajo de 1 dólar durante mucho tiempo. Polestar Motors deberá completar la rectificación antes del 29 de abril de 2026.

La información pública muestra que Polestar Motors es una empresa conjunta entre Volvo y Geely Holding Group. Alguna vez afirmó competir con Tesla y declaró su independencia en 2017. En los últimos años de rápida expansión del mercado de vehículos de nueva energía, las ventas de Polestar no han sido demasiado impresionantes.

En el mercado global, de 2021 a 2024, las ventas de Polestar serán de 29.000, 51.500, 54.626 y 44.851 vehículos respectivamente. Específicamente para el mercado chino, el volumen de ventas anual más alto de Polestar en cuatro años fue de solo 2.048 unidades, y los tres años restantes fluctuaron alrededor de 1.500 unidades. Desde 2025, el negocio nacional de Polestar Automobile casi ha estado suspendido, con solo 163 vehículos vendidos en los primeros 10 meses de este año.


Quizás debido a la continua caída de las ventas, en octubre de este año, Polestar Motors cerró su última tienda operada directamente en L+Plaza, Qiantan, Shanghai. La persona relevante a cargo de Polestar Auto declaró: "Polestar está ajustando estratégicamente su modelo de negocios en China para satisfacer mejor las diversas y rápidamente cambiantes demandas de los consumidores del mercado chino. El cierre de tiendas minoristas no significa que Polestar se retirará del mercado chino. Este ajuste no afectará ningún derecho e interés de los actuales propietarios de automóviles Polestar, y otras empresas en China también han mantenido operaciones estables".

Actualmente, Polestar Auto adopta principalmente un modelo de venta online. Los consumidores pueden conocer información del producto y completar el proceso de compra del automóvil a través de canales digitales como su sitio web oficial. Se entiende que Polestar Motors actualmente solo tiene a la venta un modelo, el Polestar 4. El Polestar 2 ha sido descontinuado. El Polestar 3 aún no está en el mercado y la línea de producción todavía está en China. En términos de precio, hay dos versiones de Polestar 4. El precio indicativo es de 339.900 yuanes para un solo motor y 399.900 yuanes para motores duales. En cuanto al precio de transacción detallado, el servicio de atención al cliente oficial de Polestar Automobile dijo que era difícil proporcionarlo y que "debe discutirse en detalle".

Con respecto al mantenimiento posventa de automóviles, el servicio de atención al cliente dijo: "Puede ir a las tiendas Volvo 4S oficialmente autorizadas para realizar el mantenimiento, pero no todas las tiendas autorizadas pueden brindar servicios. Tomando a Beijing como ejemplo, hay alrededor de tres o cuatro tiendas autorizadas y es necesario programar una cita con anticipación".

Además, según los datos de quejas de Car Quality Network, Polestar Automobile ha recibido numerosas quejas por problemas de calidad y de servicio. Algunos consumidores dijeron que el radar frontal de los autos Polestar daba falsas alarmas repetidamente y que se necesitaron de 5 a 6 reparaciones para apenas resolver el problema, lo que afectó gravemente la seguridad en la conducción. Lo que es aún más preocupante es que los automóviles Polestar también tienen graves defectos en el proceso de ensamblaje, incluidos ruidos anormales en las manijas de las puertas y múltiples ruidos anormales en el automóvil. Sin embargo, el departamento de posventa se ha negado a repararlos alegando "problemas comunes".

"Polestar es la cabeza de puente para el diseño global de Geely"

De hecho, hay señales tempranas de las dificultades de Polestar Motor. Ya en mayo de 2023, Polestar Motors declaró públicamente que estaba aumentando su enfoque en la gestión de costos, incluida la congelación de la contratación global y el despido del 10% de sus empleados. Desde este año, este ajuste ha seguido acelerándose, incluyendo el lanzamiento de planes de reducción de plantilla para los departamentos comerciales y de operaciones, la reducción de las redes de canales, etc.

Por ejemplo, en febrero, se reveló que Polestar Technology, fundada conjuntamente por Polestar Motors y Xingji Meizu de Geely, estaba experimentando ajustes en su estructura organizativa. En abril, Polestar Motor anunció que había firmado un acuerdo de rescisión con Xingji Meizu y decidió poner fin a las operaciones comerciales de Polestar Technology, la empresa conjunta entre las dos partes en China.

La contracción del negocio condujo directamente a la caída del rendimiento. Desde 2021 hasta el primer semestre de este año, el beneficio neto de Polestar Motor atribuible a su empresa matriz ha acumulado una pérdida de casi 6.000 millones de dólares. Según el informe intermedio de 2025, los ingresos operativos de Polestar Automobile fueron de 1.423 millones de dólares y el beneficio neto atribuible a la empresa matriz fue de -1.193 millones de dólares, una disminución interanual del 119,37%. La relación activo-pasivo llegaba al 217,11% y era insolvente.


Ante esta situación, el Grupo Geely está trabajando intensamente para "apagar incendios": por un lado, el accionista Volvo anunció que reducirá su participación en Polestar Motors para evitar mayores pérdidas; por otro lado, Geely Group continúa "transfundiendo sangre" para ello. A mediados de junio, Polestar Motors anunció que había recibido una inversión de capital de 200 millones de dólares estadounidenses (aproximadamente 1.420 millones de RMB) del inversor existente PSD Investment Limited, que en realidad está controlado por Li Shufu. Según este cálculo, al cierre del mercado de valores estadounidense el 14 de noviembre, sólo con el "aumento" de inversión antes mencionado, Li Shufu, presidente de Geely Holding Group, había perdido más del 50% en cinco meses.

Con respecto al motivo del aumento continuo de las posiciones de Polestar, en agosto del año pasado, Li Donghui, director ejecutivo de Geely Holding Group, respondió que esto se debe a que Polestar es la cabeza de puente para el diseño global de Geely Holding Group y tiene una importancia estratégica importante para el desarrollo global del grupo.

Fiel a su palabra, en los datos de ventas publicados por Geely Group para los tres primeros trimestres de 2025, el grupo exportó cerca de 300.000 vehículos en su conjunto, de los cuales Polestar Automobile aportó 40.000 vehículos, lo que representa el 13%. Aunque el número base es pequeño, también muestra que Polestar Motors sigue siendo un rincón de la expansión de Geely en el extranjero. En cuanto a cuánto tiempo le tomará a Polestar Auto lograr la "autogeneración", es posible que Li Shufu quiera saber la respuesta más que nadie.