La protección de los derechos e intereses de los conductores de viajes privados en línea sigue recibiendo atención. Después de que la cuestión de las comisiones llamara la atención, el modelo de "precio fijo" también llamó la atención este año. Recientemente, muchos lugares han llevado a cabo actividades de promoción de precios bajos.

Las dos caras del “precio fijo”

El "precio fijo" corresponde al modelo de facturación dinámica de Express, lo que significa que la plataforma calcula basándose en big data y proporciona el monto de pago real del pedido después de que el pasajero determina los puntos de inicio y finalización. La ventaja de este modelo es que los consumidores pueden sentir certeza. El experto de la industria Wang Lin (seudónimo) dijo a China Business News que los consumidores prefieren el modelo de "precio fijo".

Pero en el lado del conductor, el modelo de "precio fijo" recibió opiniones completamente diferentes. Wang Lin dijo que los pedidos de "precio fijo" se completarán a un precio fijo. Durante la operación real, la duración, el kilometraje, los atascos y otras condiciones cambiarán y pueden ser diferentes de las estimaciones. Además, el precio del flete de "precio fijo" también es relativamente bajo. Especialmente en ciudades que no son de primer nivel, los bajos precios unitarios dan como resultado ingresos relativamente bajos para los conductores, por lo que los conductores tienen una mayor resistencia.

Desde este año, las agencias reguladoras de varias regiones han emitido sucesivamente avisos para promover la gestión estandarizada de las órdenes de "precio fijo".

El 19 de noviembre, la Comisión de Transporte Municipal de Chongqing y varios departamentos celebraron una reunión de implementación para que la plataforma de transporte en línea de la ciudad funcione de conformidad con las leyes y regulaciones. La reunión exigió que todas las empresas de plataformas que agreguen recientemente promociones de bajo precio, como "precio fijo" y "pedidos con descuento especial", informen a los departamentos de transporte y supervisión del mercado, y todo tipo de engaño de precios y conductas maliciosas de reducción de precios están estrictamente prohibidos. Limpiar inmediatamente las promociones de bajo precio existentes, como "precio fijo" y "órdenes de descuento especial" que se hayan implementado, y las operaciones a precios por debajo del costo no deben alterar el orden normal del mercado.

En agosto, la Oficina de Transporte Municipal de Xi'an emitió un aviso para estandarizar el comportamiento operativo de fijación de precios de las plataformas de transporte compartido en línea, mencionando que las actividades de marketing de bajo precio como "precio fijo" y "pedidos con descuento especial" se suspenderán por completo, y se prohibirá estrictamente cualquier forma de fraude de precios y reducción maliciosa de precios.

En julio, Ningbo celebró un simposio sobre plataformas de transporte en línea, en el que se exigió a todas las plataformas que cumplieran estrictamente las leyes, reglamentos y normas de autodisciplina de la industria pertinentes, eliminaran la competencia maliciosa y desordenada de precios bajos y crearan conjuntamente un mercado competitivo justo.

Wang Lin dijo que, tomando a Ningbo como ejemplo, después de que se celebró el simposio en julio, el mercado local de transporte de automóviles en línea eliminó gradualmente la opción de "precio fijo". Esta medida también ha aumentado ligeramente los precios de los viajes locales en línea.

Chen Liteng, analista de comercio electrónico de servicios de vida en el centro de investigación de comercio electrónico de NetEase, dijo a China Business News que muchos lugares han emitido avisos que regulan el comportamiento de precios operativos de las plataformas de transporte en línea y han suspendido el modelo de "precio fijo", principalmente por diversas consideraciones prudentes. Desde la perspectiva de proteger los derechos e intereses de los conductores, las autoridades reguladoras han recibido un gran número de quejas de conductores de viajes compartidos en línea, lo que refleja el dilema de "más trabajo pero menos recompensa" causado por el "precio fijo" y los "pedidos con descuentos especiales". Estos pedidos de bajo precio a menudo solo alcanzan para cubrir los costos básicos de conducción, lo que dificulta que los conductores obtengan ganancias razonables. Desde la perspectiva de mantener el orden del mercado, los documentos de la ciudad de Xi'an señalan claramente que ese comportamiento de marketing de precios bajos "perturba gravemente el orden operativo normal del mercado de taxis y socava el entorno de competencia leal". Lo que es aún más alarmante es la disminución general de la calidad del servicio. Estas circunstancias indican que la pura competencia de precios ha planteado riesgos para el sano desarrollo de la industria.


Es necesario resolver el problema de la caída del precio unitario

La polémica provocada por el "precio fijo" por parte del conductor está relacionada con el hecho de que los conductores sienten que el precio unitario ha bajado.

Master Liang, un conductor de transporte en línea en Guangdong, dijo a China Business News que, en comparación real, el precio de un pedido de "precio fijo" es más bajo que el de un automóvil expreso para la misma distancia.

El Maestro Liang dijo que, basándose en su experiencia en la recepción de pedidos, el precio de un viaje de 20 kilómetros bajo el modo de "precio fijo" es de alrededor de 23 yuanes durante los períodos pico, alrededor de 24 yuanes durante los períodos pico, y puede llegar a 28 yuanes temprano en la mañana. El precio ronda los 30 yuanes en modo exprés, 34 yuanes durante las horas pico y casi 40 yuanes temprano en la mañana. El maestro Liang cree que el precio de "precio fijo" se acerca a 1 km/1 yuan.

Por otro lado, el Maestro Liang cree que el modelo de precio fijo no es razonable. "Algunos conductores aceptan pedidos por unos pocos dólares y se quedan atrapados en el tráfico durante una o dos horas". Esto es muy irrazonable en tales circunstancias. Al mismo tiempo, Master Liang también aceptará pedidos de "precio fijo" cuando haya pocos pedidos de trenes expresos. La razón es que hay más pedidos de "precio fijo". "Desde la perspectiva de la empatía, ¿quién no quiere tomar un viaje barato?".

En opinión de Wang Lin, la caída de los precios de los viajes compartidos en línea se ve afectada principalmente por cuatro factores. En primer lugar, la industria de los viajes compartidos en línea ha pasado de ser un mercado incremental a un mercado de valores. El 56º "Informe estadístico sobre el estado de desarrollo de Internet en China" muestra que, en junio de 2025, el número de usuarios de viajes compartidos en línea en mi país alcanzó los 511 millones, un aumento del 1,7% con respecto a los 503 millones en el mismo período en 2024.

En segundo lugar, la capacidad de transporte sigue creciendo. En los últimos dos años, el mercado de capacidad de transporte en línea se ha saturado gradualmente y muchos lugares han emitido advertencias sobre la saturación de capacidad. Según el estado de funcionamiento y la advertencia de riesgo de la industria de reserva de taxis en línea de la ciudad de Taiyuan en la primera mitad de 2025, el volumen promedio diario de pedidos de bicicletas en la ciudad de Taiyuan en la primera mitad del año fue inferior a 12 y la tasa de conducción en vacío alcanzó el 53%.

En tercer lugar, el desbordamiento de capacidad ha cambiado la política de la plataforma. En el pasado, las plataformas tenían que competir por los conductores mediante subvenciones. Con el aumento de conductores y muchas plataformas que acceden a capacidad de transporte de terceros, la capacidad de transporte se ha vuelto gradualmente suficiente. Por lo tanto, la plataforma ha ido dejando gradualmente de otorgar subsidios y los subsidios e incentivos para los conductores son cada vez menores.

Cuarto, existen zonas grises en la industria. Por ejemplo, los precios preferenciales lanzados por plataformas para usuarios empresariales serán utilizados por terceros para proporcionar servicios a usuarios individuales, reduciendo así los precios encubiertos.

Chen Liteng cree que la intensificación de la competencia por precios bajos en la industria de los viajes compartidos en línea tiene su origen en la superposición de múltiples factores. La competencia homogénea entre plataformas es el factor principal. En el contexto de un espacio limitado para el crecimiento del mercado, el precio se ha convertido en el medio de competencia más directo. El diseño de algoritmos y reglas de la plataforma fortalece aún más esta tendencia.

En comparación con cancelar el "precio fijo", Master Liang espera que la plataforma fije los precios de manera más razonable.

Desde una perspectiva de mercado, Chen Liteng cree que cancelar el "precio fijo" puede aumentar los costos de viaje y reducir los pedidos de plataforma en el corto plazo, pero a largo plazo ayudará a guiar a la industria de la "guerra de precios" a la "competencia en la calidad del servicio". Para aliviar verdaderamente la competencia de precios bajos, se necesita un enfoque múltiple: crear un mecanismo de precios y comisiones transparente y racional para que los cargos de la plataforma estén claramente alineados con la navegación, los seguros y otros servicios que proporciona; alentar a las plataformas a innovar mediante despacho inteligente, optimización de viajes compartidos y servicios basados ​​en escenarios; controlar razonablemente la escala de la industria para evitar una expansión desordenada; optimizar el sistema regulatorio y pasar de una simple "gestión de dos certificados" a centrarse en el desarrollo de la carrera de los conductores y la protección de los derechos e intereses a largo plazo.