Los aviones de pasajeros del mundo están controlados principalmente por Boeing y Airbus. Los aviones comerciales nacionales acaban de entrar al mercado. Rusia, otra potencia de la aviación establecida, no está dispuesta a ser marginada y planea desarrollar aviones de pasajeros supersónicos que puedan volar a Mach 2. "Technology Circle·Russia" informó que el Centro Nacional de Investigación Ruso, el Instituto de Investigación Zhukovsky, reveló que desarrollará un avión de pasajeros supersónico con el nombre en código Swift.La velocidad de crucero alcanza Mach 2-2,1, que es de 2.500 kilómetros por hora, y la autonomía puede alcanzar los 8.500 kilómetros.
El instituto afirmó que tiene previsto realizar el primer vuelo del prototipo en 2029, y que los aviones de producción en masa con capacidad de operación comercial no estarán disponibles hasta 2035. Sin embargo, el requisito previo para ello es obtener fondos suficientes para investigación y desarrollo.
Los aviones de pasajeros supersónicos no son nuevos en la historia. Estados Unidos y Europa han desarrollado aviones de pasajeros de este tipo. Europa también operó con éxito el avión supersónico de pasajeros Concorde, pero dejó de funcionar ya en 2003. Los 27 años de funcionamiento ya son un milagro.
La Oficina de Diseño Tupolev de Rusia ya había desarrollado el avión de pasajeros Tu-144, que competía con el Concorde. El vuelo de prueba se realizó incluso varios meses antes que este último: el Tu-144 completó su primer vuelo de prueba de 37 minutos el 31 de diciembre de 1968, mientras que el Concorde no voló por primera vez hasta el 2 de marzo de 1969.
Sin embargo, existen varios problemas de difícil solución tras la operación de aviones de pasajeros supersónicos.En primer lugar, el costo es alto., esto es cierto desde la investigación y el desarrollo hasta las operaciones. Las aerolíneas no pueden sostenerlo. Si los precios aumentan demasiado, no habrá clientes.
Otro problema importante es el boom sónico. El ruido es un serio desafío después de exceder la velocidad del sonido. El ruido desde el despegue hasta el aterrizaje puede alcanzar los 110-120 decibeles. Para los aeropuertos, si esto no se soluciona, también será un problema que interfiere en las operaciones.
En resumen, los aviones de pasajeros supersónicos se desarrollaron hace más de 50 años, pero no existe una buena manera de resolver los desafíos técnicos y de costos.A menos que la nueva generación de motores de avión pueda realizar cambios cualitativos.De lo contrario, los aviones de pasajeros supersónicos operados comercialmente no tendrán futuro.
