El CEO de Tesla, Elon Musk, declaró recientemente en la plataforma social. Hizo la declaración anterior en respuesta a un usuario que notó que después de habilitar el último software FSD, el vehículo ya no muestra mensajes de advertencia cuando usa su teléfono móvil mientras conduce.

Musk dijo que este cambio determinará si se permitirá el funcionamiento de teléfonos móviles "en función del entorno de tráfico circundante", pero no explicó más los criterios de juicio específicos.

En la actualidad, casi todos los estados de Estados Unidos han prohibido enviar mensajes de texto mientras se conduce, y aproximadamente la mitad de ellos han prohibido por completo el uso de teléfonos móviles mientras se conduce, incluso si el vehículo está equipado con sistemas avanzados de asistencia al conductor. Aunque Musk ha presentado durante mucho tiempo el FSD como una tecnología clave para la conducción totalmente autónoma, el sistema sigue siendo un sistema avanzado de asistencia al conductor según la definición regulatoria y no permite que el vehículo conduzca verdaderamente de forma autónoma. El conductor aún necesita mantenerse concentrado y estar listo para tomar el volante en cualquier momento, asumiendo la responsabilidad final de la seguridad en la conducción.

Tesla FSD monitorea el estado de atención del conductor a través de una combinación de cámaras en el automóvil y sensores en el volante. Cuando el sistema no puede hacer frente a las condiciones de la carretera, el conductor debe intervenir inmediatamente para tomar el control. Los expertos en seguridad señalan que este tipo de momento de transferencia "hombre-máquina" suele ser un vínculo de alto riesgo para accidentes relacionados con la conducción asistida. Una vez que el conductor se distrae jugando con su teléfono móvil y su tiempo de reacción se alarga, la probabilidad de sufrir un accidente aumentará significativamente.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. (NHTSA) está investigando actualmente el Tesla FSD. El regulador ha recibido anteriormente más de 50 informes relacionados con saltarse semáforos en rojo, cruzar carriles e incluso ocupar el carril equivocado. Otra investigación se centra en múltiples accidentes que involucran al sistema en entornos de baja visibilidad. La NHTSA aún no ha dado una respuesta pública a la declaración de Musk sobre “enviar mensajes de texto y conducir”, pero obviamente la revisión regulatoria de la seguridad de los FSD aún se está actualizando.

Al mismo tiempo, Tesla también se acerca a un punto clave en una batalla legal de larga duración con el Departamento de Vehículos Motorizados de California (DMV). Los reguladores de California han acusado a Tesla de engañar a los consumidores en su comercialización del FSD y del Autopilot de la generación anterior a lo largo de los años, lo que llevó a los propietarios de automóviles a creer erróneamente que el vehículo tiene capacidades de conducción totalmente autónoma, y ​​pidieron al juez que considerara suspender las ventas y la producción de automóviles de Tesla en California durante al menos 30 días. Se espera que dentro de un año se emita el fallo correspondiente.