El análisis señala que el Canal de Suez no descarta el riesgo de cierre. Las tarifas de flete para los barcos que pasan por el Canal de Suez pueden aumentar en el corto plazo, y los desvíos y desvíos aumentarán los costos y las demoras del comercio global. A medida que el conflicto se intensifica, los dos principales gigantes del transporte marítimo han suspendido el transporte por el Mar Rojo y el Canal de Suez, la "principal arteria" del transporte marítimo, corre el riesgo de cerrarse. Los costos de envío corren el riesgo de aumentar en el corto plazo, empeorando aún más la cadena de suministro global.
El viernes, según informes de los medios, los dos principales gigantes del transporte marítimo, Maersk y Hapag-Lloyd, confirmaron que habían suspendido todos los planes de navegación en el Mar Rojo y el Estrecho de Bab el-Mandeb tras la reciente escalada de conflictos en el Mar Rojo. La industria naviera pidió medidas inmediatas para detener las "violaciones flagrantes del derecho internacional".
El gigante naviero Maersk, que opera la segunda flota de contenedores más grande del mundo, dijo en una declaración escrita:
Hemos ordenado a todos los barcos de Maersk en el área que están a punto de pasar por el estrecho de Bab el-Mandeb que suspendan la navegación hasta nuevo aviso, y estamos profundamente preocupados por la creciente situación de seguridad.
Hapag-Lloyd también afirmó tras confirmar que uno de sus portacontenedores fue atacado mientras navegaba cerca de la costa de Yemen:
Se tomarán más medidas para garantizar la seguridad de las tripulaciones y Hapag-Lloyd suspenderá todo transporte de portacontenedores a través del Mar Rojo hasta el próximo lunes (18 de diciembre).
Las declaraciones de las dos compañías navieras se produjeron un día después de que informes de los medios dijeran que Maersk estaba considerando desviar los barcos alrededor de África para evitar el Mar Rojo. La Cámara Naviera Internacional también dijo que algunas compañías se han desviado alrededor del Cabo de Buena Esperanza, lo que aumentará los costos y demoras del comercio global. Se entiende que la industria está considerando acciones adicionales que podrían resultar en el desvío de más barcos.
¿Canal de Suez o cerrado? Los costos de transporte pueden aumentar en el corto plazo
El estrecho de Bab el-Mandeb es un canal estrecho, de sólo 20 kilómetros de ancho. Antes del conflicto, había un canal claro de norte a sur para un paso seguro. Es responsable de alrededor del 10% al 12% del transporte comercial mundial, y hasta 17.000 barcos pasan por la zona.
A medida que el conflicto se intensifica, los mercados marítimos mundiales están sumidos en el caos. Peter Sand, analista jefe de la consultora marítima Xeneta, dijo sobre el impacto del conflicto en el comercio y el transporte marítimo:
La probabilidad de que se cierre el Canal de Suez es escasa, pero el riesgo persiste.
Se espera que el transporte marítimo mundial experimente algún tipo de reacción exagerada en el corto plazo, y es probable que aumenten los costos de envío para el comercio a través del Canal de Suez.
La única opción de las compañías navieras para evitar el Mar Rojo y el Estrecho de Bab el-Mandeb es desviarse hacia el Cabo de Buena Esperanza en el extremo sur de África, lo que añadiría 10 días al viaje.
Artículos anteriores señalaron que una grave sequía ha restringido el tráfico en el Canal de Panamá y la intensificación de los conflictos geopolíticos ha obligado a los barcos a evitar el Canal de Suez, lo que será un golpe catastrófico para el transporte marítimo mundial. La economista de ING, Inga Fechner, dijo:
La débil demanda mundial amortiguó el impacto sobre las materias primas y los precios al consumidor. Pero a largo plazo, los mayores costos de envío tendrán un efecto de goteo que, en última instancia, afectará a los consumidores. Los costos son cada vez más altos y encontrar rutas alternativas aumentará los costos y, en última instancia, también puede afectar los precios.
Respecto a la situación reciente, el Consejo Mundial del Transporte Marítimo emitió un comunicado llamando a la acción; La Asociación de Armadores de la Comunidad Europea y la Federación Europea de Trabajadores del Transporte también emitieron una declaración conjunta pidiendo "medidas inmediatas para responder urgentemente a esta preocupante situación".