Li Bin, fundador, presidente y director ejecutivo de Weilai, condujo ayer el ET7 para probar el paquete de baterías de duración ultralarga de 150 grados. A juzgar por los datos publicados por el Weibo oficial de NIO,Después de más de 14 horas de conducción, el kilometraje total fue de 1.044 kilómetros, la velocidad media fue de 83,9 kilómetros por hora y el consumo medio de energía cada 100 kilómetros fue de 13,2 kWh.Una vez finalizado, la potencia restante es del 3%, la autonomía restante del CLTC es de 36 kilómetros y se espera que pueda recorrer más de 30 kilómetros.
Se informa que el paquete de baterías de 150 kWh de NIO es actualmente el paquete de baterías más grande producido en masa para turismos nacionales., lanzado en el NIO Day de 2021, utiliza un electrolito híbrido sólido-líquido y es una batería semisólida con una densidad de energía de 360 Wh/kg, superando a la batería CATL Kirin (255 Wh/kg).
NIO ha revelado anteriormente que la batería de 150 kWh de NIO es muy cara, equivalente al coste de un ET5 (328.000 yuanes para la versión de batería de 75 kWh).
Vale la pena mencionar que tiene el mismo tamaño que los paquetes de baterías de 100kWh y 75kWh de NIO. Todos los modelos a la venta se pueden adaptar a baterías de 150kWh mediante el sistema recargable, reemplazable y actualizable de NIO.
Li Bin reveló en la transmisión en vivo que NIO ahora tiene más de 2.200 estaciones de intercambio de energía, más de 20.000 pilas de carga y ha conectado más de 900.000 pilas de terceros. Ahora ha agregado paquetes de baterías de 150 grados que se están probando hoy.
Para los propietarios de vehículos eléctricos NIO, sus vehículos eléctricos ahora pueden ir a donde puedan ir los vehículos de gasolina chinos.