Según un informe de investigación del banco de inversiones UBS,En 2026, la industria de vehículos eléctricos de China enfrentará la triple presión del aumento de los precios de las materias primas metálicas, la escasez de chips de memoria y la disminución de las políticas. El informe estima que el costo de fabricación de un vehículo eléctrico inteligente típico de tamaño mediano aumentará entre 4.000 y 7.000 yuanes en el corto plazo, y los márgenes de ganancias de la industria pueden enfrentar un riesgo de compresión del 5% al ​​8%.

En términos de materias primas, el precio del carbonato de litio se disparó de 75.000 yuanes/tonelada a principios de 2025 a 174.000 yuanes/tonelada en enero de 2026. Durante el mismo período, el precio del aluminio superó los 25.000 yuanes/tonelada y el precio del cobre se situó en 100.000 yuanes/tonelada.

Los datos de la UBS muestran que un típico vehículo eléctrico inteligente de tamaño mediano requiere 200 kilogramos de aluminio y 80 kilogramos de cobre. En los últimos tres meses, el costo del aluminio ha aumentado alrededor de 600 yuanes y el costo del cobre ha aumentado alrededor de 1.200 yuanes.

La cantidad de cobre utilizada en un vehículo de nueva energía alcanza los 99,3 kilogramos, más de cuatro veces la de un vehículo de combustible. Se utiliza principalmente para baterías, motores y sistemas de control electrónico.

El aluminio desempeña un papel dominante en el aligeramiento de los automóviles. El consumo medio de aluminio por bicicleta es de unos 219 kilogramos. Aunque la aleación de magnesio es más ligera, es difícil reemplazar el aluminio en el corto plazo debido a limitaciones de costo y proceso.

En términos de chips de memoria,A partir del segundo trimestre de 2025, la industria de los chips de memoria entró en un súper ciclo. Los datos muestran que los precios de la memoria DDR4 han aumentado en más del 150% y los precios de la DDR5 han aumentado en más del 300%.

La explosión del poder informático de la IA ha provocado un desequilibrio estructural entre la oferta y la demanda. Los gigantes han trasladado su capacidad de producción a memorias HBM de alto margen, reduciendo la cuota de la industria automotriz, y la tasa de satisfacción del suministro de chips de memoria para automóviles es inferior al 50%.

A nivel de políticas, a partir del 1 de enero de 2026,La política de exención de impuestos sobre la compra de vehículos de nueva energía, que se ha implementado durante muchos años, se ha retirado oficialmente y se ha ajustado a una reducción del 50%, pero la tasa impositiva real es del 5% y el límite de reducción de impuestos para cada vehículo de pasajeros de nueva energía es de 15.000 yuanes.

Al mismo tiempo, los subsidios locales se han retirado simultáneamente y los costos de compra de automóviles para los consumidores han aumentado, comprimiendo aún más el espacio de fijación de precios de las empresas automotrices.