Hoy, AVIAGE SYSTEMS anunció que había firmado oficialmente la "Carta de intención de cooperación en el sistema de procesamiento central de aviónica del proyecto C929" con COMAC durante el Salón Aeronáutico de Singapur.AVIAGE SYSTEMS proporcionará una nueva generación de sistemas centrales de procesamiento de aviónica desarrollados de forma independiente para el proyecto C929.
El sistema de aviónica se denomina "cerebro y sistema nervioso central" de la aeronave y es responsable de funciones clave como el control de vuelo, la navegación, la comunicación y el procesamiento de datos.
La información muestra que AVIAGE SYSTEMS es una empresa conjunta entre Aviation Industry Corporation de China y GE Aerospace. Fue establecido en 2012.Anteriormente, era proveedor de sistemas de aviónica para aviones C919 de producción nacional.
El C929 es el primer avión de pasajeros de fuselaje ancho y largo alcance de mi país desarrollado de forma independiente de acuerdo con las normas de aeronavegabilidad aceptadas internacionalmente y con derechos de propiedad intelectual independientes. Actualmente se encuentra en diseño preliminar.
Según los informes,El modelo básico C929 tiene 280 asientos y una autonomía de 12.000 kilómetros, lo que puede satisfacer ampliamente las necesidades del mercado mundial de transporte aéreo de pasajeros internacional e interregional.
Según informes de los medios, el diseñador jefe del C919, Wu Guanghui, académico de la Academia de Ingeniería de China, reveló que el C929 adopta un concepto de diseño ecológico de bajo consumo de combustible, bajo ruido y bajas emisiones, y adoptará una serie de medidas para reducir las emisiones de carbono.
Específicamente, el C929 adoptará tecnología de aviónica modular integral para reducir el peso de los equipos aéreos; También introducirá diseños aerodinámicos avanzados, como una nueva generación de alas supercríticas y alas de inclinación variable para mejorar la eficiencia aerodinámica general.
Además, la proporción de materiales compuestos avanzados en el avión se incrementará a más del 50% para reducir aún más el peso estructural; También está previsto equiparlo con una alta relación de derivación y un motor turbofan de bajo ruido y, al mismo tiempo, promover la aplicación de biocombustibles, reduciendo así el consumo de combustible durante la fase de crucero.