Recientemente, en una audiencia en el Senado de Estados Unidos, los rivales Waymo y Tesla en el campo de la conducción autónoma rara vez unieron fuerzas, pidiendo al Congreso que acelerara la legislación y advirtiendo que si Estados Unidos no hace sus esfuerzos, China dominará los estándares técnicos globales y el mercado de la conducción autónoma.Durante la audiencia, el director de seguridad de Waymo, Mauricio Peña, dijo: "El liderazgo de Estados Unidos en el campo de los vehículos autónomos se enfrenta actualmente a una amenaza directa. Estados Unidos está compitiendo globalmente con las empresas chinas de vehículos autónomos en el campo de los futuros autónomos. Esta es una industria multimillonaria con una importancia estratégica comparable a los campos de la aviación y el aeroespacial".
También advirtió: "Si las empresas chinas finalmente ganan, será China, no Estados Unidos, quien establezca los estándares globales para la tecnología de conducción autónoma. Para ganar en esta competencia, Estados Unidos necesita un marco regulatorio nacional predecible y sostenible".
El vicepresidente de ingeniería automotriz de Tesla, Russ Molave, que también participó en la audiencia, también enfatizó que el Congreso debe relajar las regulaciones que "limitan la capacidad de la industria para innovar".
Dijo que si Estados Unidos no toma la iniciativa en el desarrollo de la conducción autónoma,Otros países, especialmente China, se convertirán en la tecnología, los estándares y los definidores del mercado global de esta industria; China se convertirá en el líder del transporte en el siglo XXI.
Actualmente, el Congreso de los Estados Unidos está considerando promover una legislación relevante, con el objetivo de simplificar el proceso de implementación de vehículos autónomos sin control humano y formular normas de seguridad unificadas para regular los vehículos autónomos que son cada vez más populares en las principales ciudades.
A medida que el alcance de las pruebas de taxis autónomos continúa ampliándose, las controversias en el Congreso sobre la legislación para resolver los problemas de implementación han continuado durante muchos años.
Actualmente, aproximadamente la mitad de los estados de Estados Unidos han introducido diferentes regulaciones para los vehículos autónomos, mientras que los estados restantes se encuentran en un vacío regulatorio, lo que resulta en un panorama regulatorio fragmentado.
