El 6 de febrero, hora local, el precio de las acciones de Stellantis Group (STLA.US), el cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo, cayó bruscamente después de la apertura del mercado de valores estadounidense. Cayó más del 26% durante la sesión y cayó un 23,79% al cierre. Anteriormente, el precio de las acciones de la compañía (STLAP.PA) en el mercado francés se desplomó casi un 30%, cerrando con una caída del 25,24% ese día.
El CEO ha reservado enormes gastos de transformación de más de 180 mil millones de yuanes: sobreestimando la velocidad de la transformación energética
El 6 de febrero, hora local, Stellantis anunció un enorme gasto en transformación de 26.000 millones de dólares (aproximadamente 22.200 millones de euros, 180.400 millones de yuanes).
Stellantis dijo que la reorganización empresarial dio lugar a que Stellantis acumulara aproximadamente 22.200 millones de euros en cargos en el segundo semestre de 2025, incluidos aproximadamente 6.500 millones de euros en pagos en efectivo, que se espera que se completen en los próximos cuatro años.
La composición de 22,2 mil millones de euros se divide principalmente en tres partes: 14,7 mil millones de euros de los cuales se utilizan para reajustar los planes de productos según las preferencias de los clientes y las nuevas regulaciones de emisiones de EE. UU., lo que refleja principalmente la reducción significativa de las expectativas para los productos de vehículos puramente eléctricos. 2.100 millones de euros están relacionados con el redimensionamiento de la cadena de suministro de vehículos eléctricos e implican medidas de racionalización de la capacidad de fabricación de baterías. Otros 5.400 millones de euros implicaron otros cambios en las operaciones de la compañía, de los cuales 4.100 millones de euros fueron cambios en las estimaciones de garantía de contratos causados por el aumento de la inflación y el deterioro de la calidad, y 1.300 millones de euros en otros gastos relacionados con despidos en la región europea ampliada.
Antonio Filosa, director ejecutivo de Stellantis, dijo en un comunicado que los enormes gastos acumulados esta vez se debieron principalmente a la sobreestimación previa por parte de la compañía de la velocidad de transformación energética, lo que provocó que el diseño del producto se desviara de las necesidades reales de los consumidores, las capacidades de consumo y la voluntad del mercado. También reflejó problemas a nivel de ejecución operativa en el pasado, y el nuevo equipo de gestión está resolviendo gradualmente estos problemas restantes.
Filosa enfatizó que Stellantis seguirá estando a la vanguardia de la investigación y el desarrollo de vehículos eléctricos en el futuro, pero que el ritmo de la transformación eléctrica estará "dirigido por la demanda del mercado en lugar de la planificación subjetiva" y ya no perseguirá objetivos de transformación radical.
Según información pública, el Grupo Stellantis es un fabricante de automóviles multinacional surgido de la fusión del Grupo francés Peugeot Citroen (PSA) y el Grupo italoamericano Fiat Chrysler (FCA). Posee 14 marcas, incluidas Jeep, Maserati, Peugeot y Citroen. Como cuarto grupo automotriz más grande del mundo, los ingresos de Stellantis en 2024 alcanzarán los 204,91 mil millones de dólares, ubicándose en el puesto 28 entre Fortune Global 500.
Las pérdidas preliminares superaron los 155 mil millones de yuanes en el segundo semestre del año pasado. El negocio de la electrificación se contrajo y aumentó la inversión en Estados Unidos.
Además, el rendimiento operativo de Stratis también se ha disparado.
Según los datos del cuarto trimestre de 2025 anunciados con antelación, se espera inicialmente que las pérdidas en el segundo semestre de 2025 alcancen entre 19.000 y 21.000 millones de euros (aproximadamente entre 155.000 y 172.000 millones de RMB).
Ante esta pérdida, Stratis ha decidido suspender el pago de dividendos en 2026 y prevé recaudar hasta 5.000 millones de euros mediante la emisión de bonos híbridos para mantener su balance. Stellantis espera que el objetivo general de margen de beneficio operativo ajustado en 2026 sea de un solo dígito bajo.
Stellantis canceló productos que no pudieron alcanzar una escala rentable, incluida la camioneta totalmente eléctrica Ram 1500 previamente planificada. La compañía dijo que esto se debía tanto a satisfacer la demanda de los clientes como a cambios en el marco regulatorio de Estados Unidos.
Además, Stellantis también anunció otro movimiento estratégico de contracción. La empresa venderá el 49% de las acciones de la empresa canadiense de baterías NextStar Energy, una empresa conjunta con la surcoreana LG New Energy, y se retirará por completo del proyecto.
Vale la pena señalar que Stellantis (STLA) ha aumentado la inversión en el mercado estadounidense al tiempo que ha reducido su negocio de electrificación. La compañía anunció el lanzamiento del mayor plan de inversiones en la historia del mercado estadounidense. En los próximos cuatro años, invertirá un total de 13.000 millones de dólares (aproximadamente 90.000 millones de RMB) y creará 5.000 nuevos puestos de trabajo en Estados Unidos. Esta inversión se centrará en la investigación y el desarrollo de productos y en mejoras de la capacidad de producción que satisfagan las necesidades del mercado estadounidense, ayudando a la empresa a consolidar su participación de mercado.
Los datos muestran que la participación de Stellantis (STLA) en el mercado estadounidense ha aumentado al 7,9% en la segunda mitad de 2025, y ha mantenido su posición general de segundo lugar en el mercado europeo ampliado. El volumen total de ventas de la empresa también volvió a registrar un crecimiento positivo en 2025, lo que se convirtió en la base de este ajuste estratégico.