Según el informe "Nihon Keizai Shimbun", los Ferrocarriles Nacionales de Indonesia (KAI) están acelerando la modernización de los trenes de cercanías (KRL) en la zona de la capital.Los nuevos trenes fabricados por CRRC Sifang y los productos de la empresa local PT INKA de Indonesia están reemplazando gradualmente a los trenes japoneses de segunda mano que han dominado el mercado durante mucho tiempo..
Alrededor del 80% de los trenes de la línea de cercanías de la Gran Yakarta de Indonesia (Jabodetabek) son trenes japoneses de segunda mano, principalmente de los Ferrocarriles Nacionales de Japón, Tokyu Electric Railway, etc. Los trenes generalmente tienen más de 20 años. Los trenes aún conservan carteles japoneses, como salas de tripulación y luces de emergencia, y hay ventiladores instalados en los techos.
Estos trenes alguna vez cubrieron las necesidades de desplazamiento diario de aproximadamente 1 millón de pasajeros en el área metropolitana de Yakarta. Sin embargo, a medida que aumenta su vida útil, problemas como las frecuentes averías, el aumento de los costes de mantenimiento y la reducción del confort se han vuelto cada vez más prominentes.
Para hacer frente a los desafíos, Indonesia ha puesto su mirada en la fabricación en China a lo largo de los años.
El 31 de enero de 2024, Indonesia Commuter Trains Corporation (KCI) y CRRC Sifang firmaron el primer contrato de compra de tres trenes eléctricos en Beijing;
El 1 de junio de 2025, los primeros tres trenes de fabricación china se pusieron oficialmente en funcionamiento, convirtiéndose en la primera vez en la historia de los ferrocarriles indonesios en utilizar trenes de cercanías de fabricación china;
En noviembre de 2025, el segundo lote de 8 trenes de fabricación china llegó a Indonesia, completó las pruebas y se puso en funcionamiento en líneas muy transitadas como Yakarta-Bogor.
Los datos muestran que la capacidad del nuevo tren aumenta aproximadamente un 30%, el ruido se reduce un 40%, el consumo de energía se reduce un 25% y puede transportar alrededor de 300.000 viajeros más cada día.
Además, KAI también ha encargado 12 nuevos trenes a la empresa indonesia PT INKA. Esta nueva serie de trenes se produce en cooperación con tecnología china.
Según el plan,Indonesia reducirá la proporción de trenes japoneses de segunda mano del 80% a menos del 50% de 2026 a 2028, y la actualización se completará básicamente en 2030.
