Recientemente, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información publicó el borrador para la aprobación de la norma nacional obligatoria GB 11557-202X "Reglamento para la prevención de lesiones a los conductores por los mecanismos de dirección de los automóviles", cuya implementación oficial está prevista para el 1 de enero de 2027.A diferencia del borrador anterior para comentarios, el borrador para aprobación ha eliminado todo el contenido técnico relacionado con los volantes de ancho medio y no tiene definiciones, métodos de prueba ni reglas de adaptación relevantes. Esto también significa que el diseño del volante de media anchura no podrá obtener un apoyo positivo de las normas nacionales a corto plazo.
En comparación con la versión anterior de la norma de 2011, las nuevas regulaciones han endurecido significativamente los requisitos. No solo se ha reducido el límite de fuerza horizontal de la prueba del módulo del cuerpo humano a 11110N, de acuerdo con la especificación UN R12 de las Naciones Unidas, sino que también se han cancelado las condiciones de exención para la prueba de impacto del cuerpo humano. Al mismo tiempo, se ha añadido una nueva prueba de riesgo de "gancho" para el mecanismo de dirección.
El volante de medio ancho no pudo completar los 10 puntos de prueba de impacto en forma de cabeza requeridos por la nueva normativa debido a la falta de estructura física, y tenía riesgos técnicos en seguridad pasiva, despliegue de bolsas de aire, etc., que se convirtieron en el motivo principal de su eliminación esta vez.
Las deficiencias de este diseño en escenarios de conducción civiles reales confirman aún más sus problemas de adaptabilidad.
Algunos propietarios de automóviles dijeron que al hacer un giro en U en una intersección, el volante de medio ancho se gira fácilmente con una mano y sus dedos pueden incluso llegar a las esquinas de la pantalla. Algunos propietarios de automóviles también informaron que al dar marcha atrás al garaje, era difícil adaptarse al hábito operativo original de rayar el volante en el volante de medio ancho, y muchas veces casi metían las manos en los radios del volante.
El volante de medio ancho de un coche de F1 tiene una relación de dirección muy pequeña y puede adaptarse al uso en pista en menos de media vuelta.Sin embargo, las operaciones diarias como dar vueltas y mover almacenes para vehículos civiles requieren un círculo completo y medio o incluso más direcciones. El diseño del volante de ancho medio dificulta la adaptación de los conductores comunes y es probable que se produzcan errores operativos al realizar giros grandes.
